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由于成本数倍于火车,用汽车长距离拉煤,是很不经济的选择;而且沿途遗洒严重。但铁路要么运力不足,要么没有通达煤矿。
据介绍,目前内蒙古煤炭运输量的一半以上,都是通过京藏高速公路运输出去。
由于铁路运力优先用于电厂等重点企业,许多小企业只能用汽车拉煤。有个叫董顺生的司机,从包头出发为唐山一处焦化厂拉煤。成了堵车洪流中的一员。显然,有的煤炭产地的用户舍近求远。
唐山本身就是煤炭主产地之一,唐山开滦煤煤多销往南方。但就在大堵车的8月31日,就在唐山,由河北开滦集团牵头在曹妃甸港口建设的五千万吨国家级数字化储配煤基地项目,举行了开工奠基仪式”8月31日在曹妃甸举行。
对于京藏高速公路的拥堵,交通部门一方面要新修公路,另一方面呼吁铁路担当其责。
日前,交通运输部部长李盛霖表示,要促进建设新的通道,尽快修建国道110辅线,支持河北尽快修好张涿线(张家口至涿州)。
中国交通企业管理协会副会长李和仁指出,这些年,西北地区高速公路建设大大高于铁路建设的速度,由于铁路建设滞后,不能满足运输需要,使交通压力向公路运输集聚。
铁道部要求呼和浩特局增加向京津唐地区的原煤装车。
目前,呼和浩特局外运力量不足,还不是路网能力的限制,而是车皮不足,所以铁道部要求其他局向呼和浩特局补车,有关分界口排空也要确保兑现。