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司机:今年拥堵更甚往年公交部门:51条超市免费购物专线将增车加班扩线延时
-记者陈欣张洁张珊珊摄影记者谷岳
9月22日是中秋节,同时也是城市无车日。昨日,本报联手市交管局向市民发出呼吁:“少开车,过个绿色低碳中秋、国庆。”对于“节日出行难”的问题,工作在第一线的出租车司机和公交车司机感受更为真切,他们认为,这种堵车会继续升级,今年的拥堵更甚于往年。不少市民拨打本报热线电话表示,公共交通工具应该更好地发挥作用,减轻道路拥堵带来的压力。中秋和国庆期间,本市公共交通行业有无措施应对高峰?近年来,轨道交通的客流是否在增加?记者采访了相关部门。
节日出行·
声音
出租车司机
全天都是出行高峰
“10年前路没现在宽,可车也少啊,跑起来很顺。”海河出租汽车公司的孙师傅从1997年开始开出租,最开始只是每天下班休息时开出租挣外快,前两年退休后,成了专职的出租车司机。
2008年后堵车“升级”
谈起天津交通运输的发展变化,孙师傅表示:“最近几年,虽然道路一直在拓宽,又修了许多新的立交桥,但根本赶不上汽车数量的增加。早晚高峰时段,马路上黑压压的全是车,根本跑不起来。”孙师傅表示,尤其是2008年之后,私家汽车急剧增多,道路拥堵情况明显“升级”了。而“堵车”也成了孙师傅十多年开出租经历中最感到无奈的事儿,“高峰时段堵车,往前走不动、掉头掉不了,乘客着急抱怨,我们司机心里其实也急呀!”
节前小高峰今年来得早
随着中秋节的临近,孙师傅又开始担忧节日出行“遇堵”。据孙师傅介绍,每个节假日之前都会出现出行“小高峰”,而今年中秋节的“小高峰”来的又比往年早了几天。“平常日子,早高峰一般只持续到9点半,但从三天前开始,9点半已经不是早高峰的结束时间了。”据孙师傅说,人们习惯提前一、两天送月饼、探望亲朋,“小高峰”也比其他节日明显一些。受“小高峰”延长影响,高峰与平峰间的差异越来越小。“从临近假期的一周开始,路上车辆明显多了起来。”孙师傅说,这几天几乎每天都是全天性出行高峰。
堵车多为车辆混行造成
“今天早晨8点,我在路过永安道时拉了一个乘客,说是要去十三经路。本来很顺的一段路,但由于车实在太多,车速提不起来,这么短的一段路,竟耽误了10多分钟。”为了少因堵车耽误时间,最近这一周,孙师傅尽可能不去和平区以及八里台、卫津路等“堵王”地段拉客。孙师傅说,“虽然堵车时车上的表也走字儿,但却浪费了拉活儿的时间。”不仅孙师傅反感堵车,许多出租车师傅们都有同感,“10分钟可以跑一趟8块钱的活了,但堵车的话却只有3块4,而且堵车时车也要烧油,一点儿都不划算。”
“根据往年经验,中秋节那几天肯定更堵!”当听说中秋节那天正好是无车日时,孙师傅表示,目前许多堵车都是由车辆混行造成的,他倡议,“不是都说绿色出行吗,如果司机都自觉遵守交通规则,即使车再多,堵车情况也肯定会减少。”
公交车司机
几处“雷区”必堵无疑
今年49岁的苏桂英明年4月退休,在她看来,自己是一名普普通通的公交车司机:她24岁参加工作是一名售票员,35岁时因工作需要转岗,她成为一名公交车司机。苏大姐说,去年中秋节前夕,马路上的汽车特别多,都分不出来是不是高峰期。凭借多年经验,她认为今年和往年相比是有过之而无不及。
一堵就是四五十分钟
“早晨第一趟606路公交5点50分发车,这个时间段内,道路很顺畅,从龙洲道至梅江公交站大约需要72分钟。但下午五六点钟左右,全程耗时大约2个小时。”苏桂英介绍说,一般发车间隔是8分钟,为了保证乘客按时坐车,到了高峰时段只能靠加开车次来保障时间。苏大姐开的606路公交车路线为龙洲道公交站至梅江公交站,途经50多个公交站,线路全长32.6公里,路线跨越红桥区、和平区、南开区及河西区。谈到这几天的感受,她感叹道:“一堵就堵个四五十分钟。”
海光寺滨江道哪儿都堵
“这几天滨江道必堵无疑,车总是走走停停,哪儿都堵。”苏大姐介绍说,七八月份开车时路上虽然堵车但也不至于堵上四五十分钟。每天开车开到南市食品街、海光寺、滨江道、图书大厦、天津乐园时,没有不堵的时候,尤其是最近赶上中秋节,大家都出来购物,车更开不动了。苏大姐说,工作一天下来双脚脚面都会感觉到疼,“每天回家都要泡脚放松一下。”苏大姐笑着说。
导致晚点乘客不理解
“有时候乘客不理解我们,等车等的时间长了就觉得是发车晚点了,其实是因为堵车。”公交公司有规定,如果不按时间点出车、车队接到市民投诉就会扣司机的工资,而一个月全勤、无投诉还会奖励200元,由于道路堵车造成公交晚点是市民投诉的一大原因,“其实我真不愿意堵在路上,但就是开不起来呀,我也倍儿郁闷!”公交公司规定,每百公里耗柴油应在35.7公升之内,超出范围油费就在公交司机的工资内扣除。
节日出行·
举措
地铁 节日期间固定8分钟发车间隔
“为了巩固客流,从2006年地铁正式开通以来,地铁公司采取了优惠票价、延长首末班车次时间等多项措施,日均客流量也从最初的2万增加到了12万。”地铁运营公司有关负责人表示,为了应对中秋节以及“十一”黄金周,地铁公司将及时调整运行图,从原先的早、晚高峰加密车次的非均匀运行方式转换成固定8分钟发车间隔的运行方式。
地铁公司运营负责人表示,目前地铁线路比较单一,乘客也多为上下班人群。根据历年数据统计,节假日期间乘坐地铁的市民和平时相比反而有所减少。随着2、3号线明年竣工、正式运营,会有更多的乘客享受到地铁的服务,进而认可地下公共交通工具的优势。
轻轨 连接地铁9号线服务更多乘客
记者获悉,轻轨在六年的运营中,日均旅客已从最初的1.55万人次增至6万人次。“这六年,轻轨旅客呈明显增长趋势。”津滨轻轨公司相关人员介绍说。据悉除了周一至周五以上班族为主的客流外,周末也有不少旅游客流乘坐轻轨。
据了解,轻轨从2004年开始运营,当年日均乘客只有1.55万人次,今年截至9月,轻轨旅客已达到日均5.85万人次,到了年底,日均客流将有望突破6万人次。“随着地铁9号线与津滨轻轨对接,相信轻轨客流还将有明显的增加。”津滨轻轨公司相关人员表示。
公交 将增开购物专线延长收车时间
据公交集团工作人员介绍,两节临近,夜间乘车的市民越来越多,各大超市也陆续涌现“购物潮”。“最近一周,每天从早上7点20分的首班车开始,就不间断地出现了节日购物流,中午11点也是每天最繁忙的时候。”据公交部门统计,从昨天开始,超市购物班车客流明显增多,日均有万余名乘客乘坐超市班车,预计在节日期间超市班车的客流将增加三成以上。
为防止节日出行造成的拥堵,公交公司在通往市内各区的10个大型超市的51条超市免费购物专线采取增车、加班、扩线、延时等服务举措,公交超市购物专线还将增开6条,满足大居民区的购物需求。针对部分客流增大的超市线路采取加车配班,晚上的购物专线也将适时延长收车时间。