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2010年9月11日,第三届中国汽车安全巡展在北京启动。作为中国汽车安全行动组织的成员单位之一,广汽丰田携凯美瑞以及汉兰达五星安全碰撞车亮相,展示了丰田独步全球的GOA安全车身技术、细致入微的行人安全保护等技术,为消费者呈现了一场汽车安全盛宴。
更科学
GOA车身双重保障
打造最稳固座舱
什么才叫做安全的车身?在本次巡展活动上,很多专家提出,就车身而言,如果整个车身做得非常坚固,虽然可以保护座舱空间,但却不能降低车身所承受的冲击力;如果整个车身容易变形,在碰撞激烈的情况下,也很难保护座舱空间。
为了解决这个难题,丰田以“追求实际安全”为原则,根据世界多数国家的安全基准独立研究开发出GOA (Global Outstanding Assessment)车身专利设计技术。其出发点正是为了同时兼顾“降低乘员所受到的冲击”以及“保护座舱空间”。GOA车身摒弃了传统“装甲”理论,不是一味地加强车身每一个部分的刚性,而是做到“刚柔并济”,从结构和材料为支撑塑造双重安全保障,确保座舱安全稳固。广汽丰田执行副总经理冯兴亚曾经做过一个很形象的比喻:“就像一个人坐在棉花团里,用高强度的座舱包起来,外面吸能、内部安全,这就是丰田GOA吸能式安全车身的原理。”
更先进
THUMS模拟人体模型
提供全方位安全呵护
为了更深入研究人体受伤的原因,开发在实际碰撞中能够发挥保护作用的车身,丰田研发出一种再现人体结构的THUMS模拟人体模型。一个假人由近400个部件、大约60个传感器组成,造价在8万美元左右。由此看来,每年仅仅假人一项就得耗费1.2亿美元左右。
该模型广泛用于评估车辆碰撞过程中对乘员和行人冲击力的严重性。它能将冲撞时的人体实际状态最大限度地准确再现出来,同时还能预测出人体各部位的受伤害程度。这些在一般假人试验中是根本无法做到的。
而由如此高仿真性的假人进行实验,所开发出来的车身及安全设备无疑更贴近人体需求,具有更高的安全性。丰田著名的WIL概念坐椅就是利用THUMS再现伤害过程而研发的。
结语:
以“交通事故零伤亡”的终极目标作为美好的期望,广汽丰田将秉承丰田“汽车、人、交通环境”协同作用的理念,全面构筑更坚固的安全防线,承担更多的社会安全责任,为交通环境的和谐发展做出积极的贡献。
任国谊