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在过去的一年里,“低碳城市”这4个字在中国升温远比全球变暖更快。在今年全国“两会”上,它独占10%的提案;将它敲入中文搜索引擎百度,会在0.004秒的时间里蹦出3600万个搜索结果。据不完全统计,中国目前至少有100个城市提出了打造“低碳城市”的口号,没有一个省份缺席。最新的成员是西藏自治区的首府拉萨,计划成为以应用太阳能为主的“太阳城”。(《中国青年报》12月1日)
城市化的内涵很丰富,可说到城市化,我首先想到“拆迁”和“低碳”两个关键词。诚然,“拆迁”和“低碳”出现频率实在太高,太引人关注,媒体人每天总会接触到与之相关的信息。宜黄拆迁自焚事件后,当地有官员直言不讳地撰文:“从某种程度上说,没有强拆就没有中国的城市化,没有城市化就没有一个个‘崭新的中国’,是不是因此可以说没有强拆就没有‘新中国’?”而我们似乎也达成这样一个共识:拆迁是城市化发展过程中必然要发生的事情。哪怕拆迁的反对者也承认这点,就如老家房屋拆迁向潍坊市长发出公开信的清华法学博士王进文所言:“我欢迎发展,欢迎城市化,欢迎拆迁。这个‘我’,也可以置换成‘我们’。前提是,确保更好地发展,确保更合理地城市化,确保更公平地拆迁。”
要盖更多的房子才能容得下从乡村涌进来的人群,可是盖高楼大厦前必须要拆迁,这是最直接的城市化逻辑。然而在我眼里,大拆大建总是和低碳环保背道而驰的。美国人对郊区田园生活的向往,城市化采用的是一种蔓延型的发展模式,在这种模式下城市建设用地快速向郊外纵深农业地区渗透,造成了城乡在经济、社会等方面的冲突,在资源和环境上付出了巨大代价。欧美城市化模式可概况为“先污染,后治理”的模式,最初阶段从单位能耗的碳排放角度看,这是一种高碳化的发展模式。我们的城市化应引以为戒,避免走高碳的城市化的老路。令人担忧的是,高排放、高污染、低效率的工业模式尚未转型,大拆大建已经蔓延到了郊区和农村,节能减排的压力越来越大,政府限电企业自备柴油发电机更污染。
2008年10月,联合国人居署发布的《世界城市状况报告》提出,城市化是人类社会发展的必然趋势,未来20年60%的世界人口将居住在城市空间中。而我国100个城市提出打造“低碳城市”的口号,而这些城市无疑是还要不断发展的城市,就算不是名副其实的“低碳城市”,有着低碳的理念和努力方向也是幸事。问题是城市化过程中,这些城市不可避免的要拆迁,并把拆了再建,建了再拆当做了一种经济增长方式,哪怕他们拆了再建那些所谓低碳建筑,这个过程也是高碳的。
每当看到爆炸拆房子的浓烟滚滚,已经拆迁后一片狼藉的建筑垃圾,我就很揪心,这难道不是高碳和污染吗?加上所谓新房一般都是毛胚房,老百姓搬进新居前还要“敲敲打打”的二次装修。据2007年的数据,中国特色的建筑二次装修每年造成的浪费高达300亿元,光上海每年的建筑垃圾达2000万吨。想必世博会闭幕后,拆展馆等造成的建筑垃圾更巨大。据统计在环境的总体污染中,与建筑有关的空气污染、光污染、电磁污染占了34%,建筑垃圾则占人类活动产出垃圾总量的40%。
大拆大建之后,把城市向外蔓延,让郊区和农村城市化是趋势。如果不能有效规划城市各功能区及交通运输等,容易造成出行需要更多的小汽车,导致更多的尾气排放污染环境,还造成城市交通拥堵,城市生活环境恶化。总是在“拆迁”的城市如何打造“低碳城市”呢?这对矛盾在城市化进程中显得如此不可调和,更可悲的是城市化不但伴随着黑色的高碳,暴力强拆事件屡屡上演更给中国城市化铭刻上血色的印记。(普嘉)