天津北方网讯：近来，连续有读者向本报热线反映，天津滨海国际机场出租车司机进厅拉客、议价宰客、恣意拼车、拒载现象在傍晚和夜间非常严重，出租车运营秩序混乱，即使是管理人员工作时间原有的“随到随走”模式也受到极大冲击。广大读者对此现象意见很大，强烈要求管理部门进行整顿。为此，记者进行了暗访。

　　读者反映：

　　出租“挑客”道儿近、要票全不拉

　　11月26日下午6时许，读者马女士气愤地向本报热线反映称，自己正在天津滨海机场，准备搭乘出租车到天津站附近的单位驻地，却接连遭遇了20次拒载。

　　马女士反映说，她是到重庆出差后返回本市的，乘坐厦门航空的航班到达滨海机场时是6点多。“我随身携带两个小行李箱随着人群来到出租车等候区，排在前面的第一辆车司机问去哪？得知是去天津站附近时，竟然甩下一句‘你去的路太近，路又堵。不去。’就不让我上车。这算是哪门子的随到随走、按序上车？”

　　更令其不解的是，一听说她要去天津站，此后的20辆出租车，竟然全部都是“路太近，太堵，不去！”看着一辆辆车挑好活，或者拼好顾客，将她甩在路边，拉上路远的乘客扬长而去，而自己和另两位道近的乘客都无人搭理。等到第21辆出租车时，马女士实在忍无可忍，与司机理论起来。这时走过来一个维持秩序的管理人员，在问明原因后竟然劝乘客说：“你还是去坐机场大巴吧。”“这难道就是所谓的管理？”

　　马女士表示自己携带行李不方便坚持要求打车，争论中，又一个出租车司机走上前来，让坐他的车。马女士发现这名司机的车内已经有一名乘客了。无奈之下，马女士只好同意与那名乘客“拼车”，花了55元钱才到达目的的，也不知司机收了另一位乘客多少钱。

　　此类反映，本报已经连续接到了10多次，尤其是夜间或阴雨天更为突出，更多的人和马女士的选择一样，最终都是妥协。经常在外出差的滨海新区某外资企业读者李女士无奈地说：“晚上几乎没有不挨宰的时候。赶上天气不好车少，无论去哪儿，都是一个乘客100元，还不给票。真是太霸道了。”河东区读者陈先生等人也反映同样的问题，并指出白天也并不是“无懈”可击，“管理员少，而且和出租司机熟络的像是亲哥们，经常是睁一只眼闭一只眼。”

　　记者暗访：

　　秩序混乱整顿一年白忙活

　　接到众多读者反映后，记者于12月1日晚7点30分左右来到天津滨海国际机场采访，正好赶上大雾，能正常降落的航班不多。虽如此，在机场到达大厅通道口，依然有数名进厅揽客的司机，询问每一位旅客的去向。在出租车候车区，出租车排队的秩序非常混乱，本应两排的车队，已经杂乱的排了4、5排。当排在前面的一辆牌照为“津E186XX”的司机得知记者要去华苑方向时，立即摇头表示不拉。下一辆“津E081XX”的司机虽然表示可以拉，但要再等两个顺路的乘客才行，而且没有票……最后终于等到一名“好心的司机”才让记者上了车。

　　天津滨海国际机场拒载、宰客、摞客、绕道多收费、离车揽客扰乱机场秩序的现象由来已久，去年为进一步规范天津滨海国际机场出租汽车运营秩序，本市客运交通管理办公室、天津滨海国际机场联合发布通告，要求所有进入场的出租车驾驶员遵照执行。对违反者，客运稽查执法人员将依法予以暂扣出租车1个月并吊销驾驶员客运资格证的严厉处罚。在管理部门下大力量整顿后，机场出租车秩序有所好转。但时间不长，顽疾依旧，机场门前出租的秩序，尤其是傍晚和夜间的整顿成果几乎丧失殆尽，令人痛惜。

　　出租车行业也被称为城市的名片，是展示城市形象的窗口单位。出租司机离车拉客，拒载、宰客现象严重扰乱了运营秩序，不仅侵害了广大乘客的利益，也侵害了守法营运的出租司机的利益，败坏了本市窗口单位的形象。究竟是如同管理部门所言的人太少管不过来，还是没有找到适合的办法？希望有关部门深思。记者梁素梅