随着占地1.98万平方米、基坑深达33.5米的地下四层主体结构实现封底，天津站交通枢纽轨道换乘中心地下施工中最关键的环节已全面完成，轨道换乘中心全面进入内部装修和设备安装阶段。昨天(7日)，记者从现场了解到，天津站城际广场的建设也进入冲刺阶段，地面上石材的铺筑已基本完成，连接城际广场环岛路和新开路的华兴道将于本月底具备通行条件。此外地下换乘中心的装修已全面展开，其风格定位为简洁、明快。

　　昨天，记者来到人们口中提到的“后广场”——天津站城际广场。记者看到，广场上的石材路面已完成9成以上，工人们正在进行最后一段与华兴道交汇口的石材铺设工作。石材的质地与颜色与前广场(景观广场)上的基本相同，石材表面略感粗糙，工人说这是为了避免雨雪天气乘客摔倒。

　　连接新开路与城际广场距离最短、最方便的一条路就是华兴道。由于施工，机动车无法通过这条路直接进入天津站，而是需要绕行到前广场，随着这条道路月底具备通行条件，接送客人的车辆可以在地面通过即停即离的方式接送旅客。

　　记者在现场看到，华兴道的两侧分别有一条伸入地下的通道，这是干什么用的呢？施工人员告诉记者，华兴道通车后，广场的地面只能实现即停即离，不可以等候。而这条通道是机动车进入地下一层的车道，车道分出租车专用道和社会车辆通道，出租车通过入口进入蓄客区，像天津站前广场一样，出租车在这里排队到指定地点接客，然后从华兴道另一侧出口出去。社会车辆如果送客人，可以在地下一层送客，然后从华兴道出口出去，如需停车，这里的停车场可停放300多辆机动车。

　　通过这样的方式即可以方便乘客搭乘出租或接送亲友，也有效地疏理了地面交通，缓解了天津站前广场的交通压力。