|
||||
昨天媒体纷纷报道了广州市副市长对城建的发言,称“明年一年不准挖马路”。此言一出,社会颇为关注。对长期深受马路工地之苦的公众来说,这是美好愿景还是真实命令,是一种对城市管理的自信,还是对市民的庄严承诺,坊间议论热烈。
国内大城市建设总量一直都在逐年攀登,无论北京上海还是广州,无论是县城还是郊区,大兴土木、移山填海式的城市化过程中,不确定性基本成了这个时代唯一能确定的特征。我们的城市处于周而复始的吐故纳新的快速蜕变,挖马路也就被标签为所有城市的现代化病症。如果谁敢说这个城市不挖马路了,几乎就宣布了一个急速奔跑的城市突然停止全身运动,如此是令人难以想象的。
其实公众讨厌的不是挖马路,而是挖马路暴露出来的无序管理、多头负责的问题,同时公众利益随意受到侵犯而得不到补偿,更让挖路成为众矢之的。如果说挖马路是真正为了服务市民,比如建地铁、铺煤气管之类,人们并不会抗拒,因为都知道今天的麻烦是为了明天的方便。可大家质疑的是那种不断重复、断断续续、不明就里的挖路,甚至一些部门完全就是为挖而挖,把纳税钱花完,并贡献GDP,这才是公众最无奈而不满之处。
常常说到要建立挖路的总协调机构,这样的话题已经不新鲜,可行政体制的某些弊端决定了这样的机构是不可能存在,也无法超然物外。每个单位,每个区,每个市都有自己的目标任务,要民生也要政绩,要形象还要升级,工程一个比一个有重大意义,关系摆不平,挖路当然就各有理由了。因此哪怕副市长也只能拖上一年不挖,而不能保证以后也少挖。在城建上缺乏前瞻、缺乏环境评估的习惯,没有具法律约束的协调机制,就只能靠行政口令来镇得一时了。
亚运后,广州回复正常的真实的生活状态。广州人不可能天天过节,警察不可能天天满街巡。花会谢,路会脏,志愿者也要回去上课。以往没解决的民生问题,如今继续摆在领导们面前。以往暂时休克的城市扰民工程,现在也要开始赶工了。城市系统的复杂程度注定了所有的“不准”都抵不过所有的不确定性,市民需要保持耐心和乐观之心了。(耀琪)