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新公交漂亮、舒适 摄影:记者 胡晓春 |
为百姓带来的出行方便远不止这些。今年滨海新区加大对城市公共交通的投入,进一步理顺新区公共交通运营管理体制,整合公共交通资源,优化公交运营线路,建设高水平公交场站,除了开通滨海新区核心区首条公交环线518路外,相继组建了新公交公司、开辟和提升改善了17条线路、投入了318辆新车、更新了327部新能源公交车、建设283对中途站。同时,为缓解城市交通压力,倡导绿色出行方式,滨海新区公共交通有限公司还实施了公共自行车租赁的新举措,建设了12处公共自行车租赁站点,投放了360辆自行车,实现了新区公交客运、轨道交通的有效接驳和“零”换乘。这样一来,滨海新区经过不到一年的努力,已经逐步建立起布局合理、功能齐全、管理高效、畅通有序、富有活力的新区公交管理体制和运营机制。滨海新区区委、区政府关注民生、倾听民意,花大力气从根本上改善了新区公交体系现状,切实改善了百姓出行环境,受到广大百姓一致好评。
听民声 百姓期待出行更便捷由于历史原因、体制问题,新区公交始终备受百姓关注。不少市民反映,“公交车又破又脏,司机要么停着车子不走,要么跑起来像飞机,乘客招手即停。”“我们不反对有些车绕路,这样可以增加线路覆盖面,但也应该在主要功能区和重要区域之间多设几条直线线路,让乘客节省时间啊!”……
条块分割各自为政、“大包”机制重利忘义、车辆绕行、车质差、候车时间长、管理不到位、服务质量差、争客抢行……这些都曾是新区市民在乘坐公交车时反映强烈的问题。
还有部分区人大代表和政协委员在多次调研后提出,新区的公交系统已无法适应区域经济的快速发展,希望新区加快打造公交线网的覆盖面,拥有快捷的公交系统,使百姓的出行更加便利。
全市“两会”和滨海新区“两会”中,公交成为反映最多的问题。而今年年初,在新区“两会”期间,区人大代表和政协委员也多次提交要求加快推进新区公交发展,提升公交水平的多项议案或提案。其中,《坚持从方便居民群众出行入手,加快公共交通体系建设》这一提案,更是引起了区政府的高度重视。
为此,新区政府成立伊始,便下定决心解决百姓公交出行难问题。
顺民意 政府大力建设公交体系“大力发展公共交通是提升滨海新区整体形象的重要方面,关系到新区广大人民群众的切身利益,也是我们工作的着力点。区委、区政府从保障民计民生的需要出发,把加强公交体系建设列为今年新区20项民心工程之一,拨出专项资金,全面整合区内公共交通资源,优化公交线路设置,提升公交服务水平。”滨海新区区委副书记、区长宗国英说。
为更好地推动滨海新区公交体系的建设,新区区委、区政府把解决百姓出行难问题列入着重解决的民生问题之首,专门成立了滨海新区公共交通建设领导小组,整体推动公交建设。为了倾听更多的声音,滨海新区建交局召开了多次座谈会,听取了相关部门负责人、各公交公司代表、乘客代表等多方的意见和建议。同时,本报还与新区建设交局携手发起“征集好点子共建新公交”系列活动,共收到市民通过热线、手机短信、邮件反映的几百条建议和意见。
通过分析研究,新区公交问题主要包括由历史原因造成的体制机制不合理、不完善;条块分割造成的区域之间通行不畅;公交首末站、中途站缺乏统一规划、统一部署。
组建新公司、开辟新线路、投入新车辆、建设新场站、提供新服务、开创新局面。集中众多智慧,新区最终确定了“六个新”的总体目标,并于4月29日注册成立“天津滨海新区公共交通有限公司”,以泰达公交公司为主体,采取渐进模式整合其余公交企业。整合后按照业务结构划分等原则实现所有制结构、产业结构、运营结构、组织结构以及人员结构等深层次的调整,组建各专业化公司,全面提升资本运作能力和资产经营管理水平。
高效率 民生工程创“滨海速度”不到一年,滨海新区的公交体系发生了翻天覆地的变化。
如今,新区公交系统分为滨海新区公共交通有限公司和塘沽公交公司两家。为了有效解决条块分割造成的区域之间通行不畅,从今年7月开始,在不到3个月的时间内,新区公交公司相继开通与提升改造518路、513路、519路、130路、132路、459路及102路7条公交线路,把滨海高新区、东疆保税港区、中心渔港等新区功能区串联起来,使新区主要居住区实现了公交全覆盖。
下半年,新区公交公司又相继新开通了生态城—天津站、滨海国际会展中心—梅江会展中心、塘沽工人新村—开发区学院区、滨海客运站—北塘馨宇家园、滨海国际会展中心—滨海欣嘉园及大港城区6条公交环线。改造轻轨东海路—天津西站(现503路)公交线路;塘沽西部新城管委会—学院区(现104路),塘沽火车站—临港经济区(现822路),塘沽上北新新家园—紫云园(现833路)4条公交线路,方便了新区与市区及新区内各功能区间的人员往来。
为了让百姓出行更舒适、更环保,新区公交公司共投入了318辆新车。塘沽公交公司自今年6月1日起,分3批更新了327部LNG(液态天然气)新能源公交车,相继在502、617、825等10余条公交线路上运行,淘汰了环保性能差、排放不达标的原有老旧车辆。
为了保障新能源公交车的加注问题,在胡家园地区建成了新区首个LNG加注站,位于大连道的塘沽公交场站院内的第二个LNG加注站也已投入使用,同时,新区还计划建第三个LNG加注站,地点选定在迎宾大道。
在解决公交首末站、中途站缺乏统一规划、统一部署的问题上,新区公交公司共新建283对中途站,建设公交首末站2个,有效改善了新区市民的出行条件。同时,还建立了12处公共自行车租赁点,投放自行车360辆,逐步实现了新区公交客运、轨道交通的有效接驳和“零”换乘。
同时,新区公交系统全部取消了“大包”运营线路,统一了服装、标识以及运营服务管理标准,建立了严格的奖惩制度,使服务质量得到了有效提升。
树新风 惠民措施百姓称好昨日,记者再次登上518路公交车,进行了一次全程体验。司机张师傅说:“环线刚开通时很多市民都不知道,客流量较少。现在就不同了,坐这条线路的乘客每天都在增加,客流量比以前增加了好几倍。”
“现在坐公交车比以前方便多了。”在赵家地站等518路公交车的市民韩女士对记者说,以前一些公交线路经常“绕圈子”,有时从塘沽金街到开发区乐购,坐937路,本来只需要20多分钟的直线路程,竟然会用近1个小时才能到达,这让她感觉十分无奈。而518路的开通解决了开发区和塘沽之间缺少公交线路的问题,再也不用像以前那样绕很多冤枉路了。
广大群众一致认为滨海政府为新区百姓做了件大实事、大好事,方便了大家的日常出行,极大提高了工作、生活效率。
看未来 提升公交智能化水平据新区建交局相关负责人介绍,为了使新区市民出行更加便捷,明年新区将继续深化公交资源整合,计划投入建设资金3.87亿元(不含票价优惠补贴及运营补贴),新开、改造10条公交线路。其中,双城间新开、改造3条公交线路,实现双城间快速通达;核心城区新开、改造6条公交线路,提升核心城区公交服务水平;大港城区新开1条公交线路,填补大港城区公交空白。同时还将建设公交首末站7个,公共自行车点12个。提升新区公交智能化水平,逐步实现智能化管理,建设智能化调度中心和100个智能化中途站,全面提升滨海新区的公共交通环境和服务水平,使公交行业真正成为滨海新区的一个窗口、一张名片。(记者路熙娜)