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天津北方网讯:昨天上午,首列津门制造的地铁车辆在中国南车天津产业园竣工下线并首次试行。这是由南车(天津)地铁车辆有限公司为今年将开通的天津地铁3号线制造的。这个地铁车辆的面世,标志着天津拥有了轨道交通装备高端产品制造能力,对于天津市实现产业结构调整有着重大影响。
昨天上午,天津和谐型大功率电力机车项目投产暨首台新造机车组装下线仪式在临港经济区举行,这是我国拥有自主知识产权的和谐型大功率电力机车首次在津下线。目前,总投资30余亿元的天津和谐型大功率机车检修基地项目检修区、制造区已基本完工,正在进行办公区的建设。
津产津用
首列地铁3号线车辆昨下线
南车(天津)地铁车辆有限公司是中国南车天津工业园首家注册的公司,也是南车青岛四方机车车辆股份有限公司的子公司。此次下线的天津地铁3号线车辆是由中国南车四方股份公司研发设计的。该车辆突出了“科技、绿色、人文、安全”的设计理念。列车以蓝色为主色调,展示出天津的港口城市特色。车体采用国际先进的轻量化不锈钢车体技术;车顶充分利用科研攻关成果进行整合设计;车体外部线条流畅的通长盲窗结构,雅致的内部装饰,细致的旅客信息服务系统,均给人以耳目一新的感觉。
天津地铁3号线车辆的人文安全性的设计特色尤其值得称道。司机室前窗采用超大高抗冲击力电热玻璃,最大程度提高了司机对前方信号的瞭望视角,保证列车运行安全。
随着首列地铁车辆的竣工,中国南车天津工业园的轨道交通车辆产业项目建设已初具规模,新能源客车、风力发电设备等新能源产业项目也已开建,明年将建成投产。
记者登上
地铁车厢
电力加热暖坐椅车厢内可放轮椅
昨天上午,本报记者踏上首列下线的天津造地铁车辆,亲身感受了它从中国南车天津产业园开到运输轨道上的首次试行。
机车共由六节车厢组成,两端的两节都是既有乘客车厢又有司机驾驶室,中间四节车厢基本相同。整列车内共有252个白色的乘客座位。中间的四节车厢内除了与头尾两车厢完全相同的座位设置外,还有一个残疾人专区,有供残疾人使用的宽宽的扶手,残疾人可将轮椅固定在车厢内。
尽管天气严寒,但车厢内温暖如春。坐在白色的椅子上,感觉特别温暖。“这是针对北方城市设计的电力加热坐椅。”南车集团有关负责人说。车厢内的金属扶手,像鲜花开放一样向外伸出三根,间距很大,可供三位以上站立的乘客使用。记者在车厢内的电子显示站点线路上看到,起点“高新区”,终点“小淀”。
试行结束后,记者走进了车头的司机室。司机的操作台上有三个电子屏幕、一部电话、一个对讲机、一个牵引系统。昨天负责首次运行的司机小唐师傅告诉记者,最右端的电子屏幕是摄像显示屏,通过它,整列机车的车厢内部情况可一目了然;中间的电子显示屏专门显示车站、轨道等车外的实况,最左端的电子屏幕则是实时显示机车功能中的电流、电压、牵引等数据。
小唐师傅说,这部列车的特点是牵引动力大,起步快,运行平稳。
记者走进
生产车间
第二列机车正在组装不日将下线
昨天记者再次来到南车工业园的厂房里,在车间的墙上有一个巨大的电子显示屏,屏幕上显示着每条生产线上的信息。主厂房里有6条黄色的生产线,12个工作组装平台。这里可以同时组装生产12节地铁车厢。第二列天津制造的地铁三号线机车正在生产线上进行组装,6节车厢分别在6条生产线上,工作人员正在车厢内铺设银白色的防寒设施。用不了多久,这列机车也将完成制造下线。天津地铁3号线总共27列车辆,均由中国南车集团制造,其中有9列在天津生产。9列天津地铁3号线车辆的生产任务完成后,南车(天津)地铁车辆公司远景规划将是天津地铁5号线和6号线的机车。
首台“和谐”机车下线
“和谐型大功率机车”是在引进、消化、吸收国外先进制造技术基础上自主创新的现代化机车,正在成为我国铁路的主要牵引动力。从2006年起,3600台现代化和谐型大功率机车在全国陆续投入运营。依据铁道部规划,近几年投入的大功率电力机车将达到1万台。
昨天下线的HXD3C型机车是我国首台具有旅客列车直供电功能的大功率交流传动电力机车,采用多项世界领先技术,总体性能处于世界先进水平,是具有完全自主知识产权的中国品牌机车。机车再生制动节能效果明显(年节约成本约为50万元),采用轴控技术,运用可靠性高,具有轴温、电压、电流等多种保护功能。该机车是我国铁路重载货运主型机车,同时该机车配有列车供电和双管供风等设备,能够担当客运牵引,是中国铁路技术装备现代化又一重要标志。
目前,总投资30余亿元的天津和谐型大功率机车检修基地项目检修区、制造区已基本完工,正在进行办公区的建设。该基地位于临港经济区,呈东西布列,东侧为制造板块,西侧为检修板块,主要工程包括轨道线路、站场、路基、桥涵、机务、通信、信息等。建成后,基地将承担东北、华北地区大功率电力机车的维修任务,可年检修和谐大功率电力机车700台,年新制造和谐大功率客运电力机车200台,近期可满足年500台2年修机车、200台6年修机车以及年新造200台大功率客运电力机车的需求。