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王志国表示:“为旅客购票提供更多便利。铁路春运难,关键是运输能力不足,首先表现在买票难。今年铁路春运要在方便旅客购票上有大的改进。”
王志国介绍,今年铁路春运在方便旅客购票上主要抓好五项具体工作:一是增开售票窗口。今年春运开设售票窗口2万个,比去年春运增加3000个,为旅客就近购票提供便利。
二是保证学生购票。在全国铁路范围内开办学生往返票业务,学生在买回家的车票的同时,也可以买返程车票,确保广大学生能够及时买到车票,按时返校。
三是方便农民工购票。扩大办理农民工团体往返票业务范围,在全国务工人员集中返乡的75个大站,节前就能够购买节后由湖南、湖北、四川、江西、安徽等外出农民工数量大的省份在始发站返回的车票,让广大农民工兄弟早点拿到车票、安心过年。
四是扩大电话订票范围。在去年春运期间广铁集团、上海局、南昌局、郑州局、成都局、西安局等6个铁路局实行电话订票的基础上,今年春运新增武汉局、沈阳局2个铁路局的电话订票业务,扩大电话容量,实行电话订票的8个铁路局可以满足55000人同时通过电话订票,大幅度减少旅客排队购票。
五是首次开展银行卡购票业务。在北京、上海、武汉、南昌、成都、郑州、西安铁路局和广铁集团的256个较大车站之间开展银行卡刷卡支付业务。
实名制购票
新增俩试点
铁道部官网
可查询余票
为进一步遏制春运期间倒票的违法行为,在广铁集团、成都局部分车站去年春运试行火车票实名制的基础上,今年春运节后南昌局、武汉局部分车站也将试行火车票实名制,武汉到广州、郑州到西安高铁车站从今年春运开始试行火车票实名制。
铁道部官网
可查询余票
票价查询、余票查询、列车正晚点查询……14日,这些与旅客切身相关的服务项目赫然出现在铁道部的官方网站上。
作为铁路服务客户的重要窗口——中国铁路客户服务中心网站此次被整体搬到铁道部官方网站。
中国铁路客户服务中心网站早已存在,主要为社会和铁路客户提供客货运输业务和公共信息查询服务。此次“安营扎寨”于铁道部官网并置于顶端,更具权威性。可以预期,喧嚣已久的火车票网络订票已经排上日程,并将成为该项目下的新服务项目。
现在,大家进入铁道部官网,可以进行列车时刻查询、票价查询、余票查询、客票代售点查询、旅程规划、正晚点查询等。
其中,余票查询可以查询各站所有停经车次的余票信息,可按发到站或车次查询,也可选择停经种类、车次种类精确查询。
为啥高铁票价高?
有两个原因
关于高铁的票价形成机制,铁道部总经济师余邦利说,高铁票价是由我们的合资公司根据建设和运营的成本,考虑市场的承受能力,也考虑其他运输方式的价格水平来制定的试行价格,这个价格最终是由市场来定。从目前试行的情况来看,还是不错的。
高铁票价相对普通铁路票价来说是偏高一些的,这里面主要有两方面的原因:一方面的原因是,高铁建设,由于我们在安全、舒适性以及节能减排、节约土地方面增加了投资,建设成本本身就比普通铁路要高;另一方面的原因是,普通铁路的票价还是1995年的水平,十几年内未有调整。
大规模高铁建设
不会致债务危机
铁道部总经济师余邦利15日在铁道部春运新闻发布会上称,我国大规模的高铁建设资金完全有保障,不会导致债务危机。
“从我国铁路整体债务水平上看,处于安全、合理、可控水平,2010年底铁路企业资产负债率预计在56%左右。今后一段时期,经营性净现金流完全能够覆盖还本付息的需求。”他说。
他介绍说,高铁项目在初期财务结构安排上是稳健的。其资本金的比例不低于总投资的50%,在债务期限结构上充分考虑了未来现金流的平衡,保证了项目的可持续性。
除了中央和地方政府以及铁路内部的资金支持外,通过投融资体制改革,铁路建设也吸引了一批民间资本。近五年来,约有122家的民间资本投资了68个铁路建设项目,总投资额达到了1600亿元。
余邦利说,高铁具有良好的收益预期,能够实现良性和可持续发展。
“当然,并不是所有高铁在投入当期就能实现盈利,也不是所有的高铁项目自身都是盈利的。”余邦利说。
有一部分高铁投入运行以后,由于有些地方基础配套设施还不到位,所以影响到了客流量,在有一段时间还是处于亏损期。据测算,一般的高铁大概要4年-7年才能实现盈利。在这方面,铁路部门在财务上做了合理的安排,规避了财务风险。
同时,高铁建设和运营的社会效益也是非常显著的,如高铁建设过程中直接拉动沿线的经济发展和增加就业,促进了城镇化和工业化的进程,缩小了城乡差异、区域差异,促进了城乡和区域经济的协调发展,以及降低整个社会的人员和物资的流动成本上成效是非常显著的。
承诺对每件投诉做答复
2011年春运期间,北京地区首次开展银行卡购票业务。另外,铁路部门首次推出电话在线服务,承诺对旅客的每一件投诉,都将按程序认真处理和答复。
昨日,铁道部召开全国铁路春运新闻发布会。从铁道部副部长王志国的介绍中发现,2011年春运期间铁路部门推出一系列新措施尽力缓解春运期间一贯的压力。如在城市密集,人口数量大,学生流、民工流、探亲流集中的重点地区,大量增加跨铁路局运行的直通长途旅客列车数量。
此外,在便民服务项目上也有一些新的措施首次推行。铁路部门首次推出电话在线服务,承诺对旅客的每一件投诉,都将按程序认真处理和答复。
南方将迎新一轮
雨雪冰冻天气
中央气象台预计,16日起,雨雪冰冻天气将在南方展开,强度和范围超过1月上旬。本轮雨雪天气将对春运造成不利影响,气象专家提醒有出行计划的朋友提早做出安排,以免耽误行程。
中央气象台预计,16日至21日,青藏高原东部、江南、华南等地又将先后迎来小到中雨雪天气,其中,17日至19日,湖北、重庆东部、贵州等地有小到中雪,湖南、江西等地部分地区中到大雪,局部地区暴雪。
同时,南方的冰冻范围将逐渐扩大,强度加强。贵州、云南东北部、重庆东南部、湖南西部和南部、广西北部、江西中部的部分地区都将出现冻雨,其中贵阳将从16日夜间持续出现冻雨。
铁路预计完成客运量
2.3亿人次
2011年铁路春运从1月19日开始,至2月27日结束,为期40天,其中节前15天,节后25天。
根据铁路的运输能力,春运40天,铁路预计完成客运量2.3亿人次,比2010年春运铁路实际完成增加2554万人次,增长12.5%。
铁道部副部长王志国介绍,由于经过几年的建设,一大批铁路新线建成通车,一大批新的机车车辆投入使用。2011年铁路春运广大旅客的旅行条件将大大好于往年。但铁路运输能力与社会需求相比,缺口仍然很大,供需矛盾十分突出。
此外,春运期间是冷暖空气频繁交替的季节,容易发生雨雪冰冻等自然灾害,对各种运输方式可能会造成较大的影响,如果发生这种情况,将会导致铁路客流的突发性增长。
预计2011年春运40天中,全社会的旅客运量将达到28.5亿人次,比2010年实际完成的运量增加3亿人次,增长11.6%。