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高铁时代不仅追求高速度,也要满足差异化出行需求,实现科学分流。就此,专家给出建议。
复旦大学教授顾晓鸣说:“普速列车好像大饼油条,价廉物美,受到很多旅客欢迎。高铁则像西式早餐,虽然精美,但受众是高端旅客。铁路部门在安排列车运营时,要开动脑筋,也应多听取旅客的意见,真正做到以旅客为中心。”
“G、D、T、Z、K,不同字头的列车有不同的服务群体,铁路部门可以就运力和车次的变更在网上征求意见、建立反馈机制,并根据旅客的需求增减车次,这样可以更好满足消费者的需求。”同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章认为,“应当引入市场机制。高铁上座率不足时可以参照航空出行进行打折,不仅不浪费运能,也能让更多百姓实实在在享受高铁建设带来的巨大变化。”
“春运期间,上海铁路局将上海到南京的高铁列车延伸到合肥,延伸段的票价按照动车收取,这是一个有益尝试。”孙章说,“实时的价格动态和运力动态调控是铁路‘市场化’的良好手段。”
专家指出,要做到差异化分流,需实现时间价值和人均收入成正比。目前高铁速度是一流的,但人均收入水平还有待进一步提升,惟其如此,才能有更多旅客选择高铁。