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天津北方网讯:昨日今晨,一场中到大雪降临津门,高速度的京津城际列车雪中是如何安全运行和养护的?记者来到天津站采访。
雪为令不用通知全到岗
昨日15:00,记者来到天津站站区城际操车场,看到铁轨周边是北京铁路局天津工务段的职工忙碌的身影。工人们正在对33组道岔进行清融雪作业。由于城际列车发车密度高,作业量大,除了城际班组的13名工人以外,铁路部门又紧急从其他班组调来45名职工帮助清雪,全力保障城际列车的安全准时运行。他们有的用吹风机吹散浮雪,有的用液化加热器将扫不到的积雪融化,还有的用喷灯将冰坨喷射消融,并每隔一小时检查一次,以保证降雪不会对铁轨造成影响。记者采访中得知,铁路工人都是“以雪为令”,只要天气预报降雪,不用通知,不论休假与否,全部自觉到岗。
城际工区的工长陈忠华告诉记者,天津工务段共计管辖线路总延长2306.9公里,道岔3142组。“京津城际”因为间隔小、速度快,技术标准也是最高的,各项指标都要求“零误差”。城际铁轨的“体检”时间大多在凌晨0:30至3:30,而工人们晚上9:30就要到工区开始准备。
昨日22:00,记者离开时,铁轨周边仍是工人们忙碌的身影。
铁轨高低差1毫米也不行
今晨,记者再次来到城际操车场时得知,工人们昨晚彻夜未归,并仍在随时待命。在工人们清理积雪的同时,城际工区另一个小分队还在冒雪对铁轨进行例行保养。
记者看到,工人们用轨道检查尺测量枕木两侧铁轨的水平和高低,两边高低相差了1毫米,他们便用起道机将枕木垫起,继而拎起30多公斤重的“眼镜蛇捣固体机”将其夯实。之后,两名工人又推着号称“铁道B超”的“数字探伤仪”对铁轨进行检测,未发现铁轨有任何损伤,工人说,如果一旦发现异常,一定保证“重伤不过夜”。本报记者李 倩