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天津北方网讯:今年,滨海新区将启动建设快速公交系统,首条BRT线路将在港城大道设立,以此预示了天津公交线路的建设与改进又将登上一个新的台阶。
BRT是英文Bus Rapid Transit的缩写,是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统。它开辟了公交专用道路和新式公交车站,实现了轨道交通运营服务。预计,“十二五”期间,滨海新区将建成核心区内2条公交快线系统(BRT),实现区内公交运输能力120万人次。
滨海新区公交发展的提速其实只是今天天津市公交战略的其中一环。据了解,今年天津将全面实施公交优先发展战略,更新公共汽车500部,同时公交客运量将完成12.84亿人次。
而作为大众交通中最重要的一部分,公交的更新发展必将对楼市及购房者的置业选择带来一定影响。
利好频出公交优先发展
近日,据市交通港口局了解,今年天津市全面推进综合交通运输发展,实施公交优先发展战略,更新公共汽车500部、出租汽车1000部、长途客车500部,确保我市运营车辆全部达到国3以上排放标准,空调车比例达60%以上,进一步提升车质水平和乘坐安全度、舒适度。新建5个公交场站、20个出租汽车停靠站。年内,积极推进机场二期等项目建设,加快世界一流大港建设,天津站客运中心综合枢纽站和西站综合客运枢纽站建成使用。
2010年天津不断优化公交线网结构,开辟线路15条,延长6条,调整22条,重点解决了志成道13号大院、静海、蓟县、中北镇、华明镇、双港新居民区、宁河、汉沽等公交线路不畅问题。截至目前,全市公交线路达到519条,长度达到11832公里,中心城区线网密度为2.1公里/平方公里,分别比“十五”末增加20.1%、26.5%和16.6%,进一步提高了城市公交出行比重,有效解决了新建居住区居民出行不便问题,全市区县建成区已实现公交全覆盖。
2011年,公交客运量将完成12.84亿人次,增幅4%。为了实现这一目标,天津将继续依据公交线网规划,按照填补空白、消密补疏、裁弯取直的原则优化线网。本市将全面实施公交优先发展战略,全年增、调、延公交线路20条。积极发展“双城”(中心城区、滨海新区核心区)公交快线,加快推进城乡公交一体化进程。进一步优化公交线网,提高线路资源利用率,有效解决部分线路分布不合理、线路绕行过多、城区外围新建居民区群众乘车难问题。重点规划华明镇、双港、梅江、中北镇、海河教育园区的公交线网,增加公交运力,进一步加大外围区县的公交覆盖率,不断提高公共交通分担率。
大爱公交情之所钟
天津在发展,道路在改造,但是唯一不会变的是天津人对公交的依恋,或者更恰当地称之为依赖。 “坐公交车买菜真的很方便啊,尤其这大冬天的,谁也不愿意顶着风骑自行车。”八里台站上车的几位天津阿婆显然已经乐此不疲,拎着新鲜蔬菜、享受差价的她们用带有烟火气的生活方式体验最便利的现代交通。
王小姐是塘沽贻成尚北的业主,以前每次来市区购物或访友,都要等公交车,但是车的班次相对较少,往往要等很久,给出行造成不便,有时等不及只好打的。因为随着滨海新区开发开放力度的不断加大,周边和全国各地的人口不断涌入滨海新区,滨海新区就业人口数量急剧增加,大大增加了公交车的压力。而且每天乘坐公交车往返开发区和塘沽之间的人数不少于10万人,而连接塘沽与开发区的公交线却总计只有7条,每辆公交车的平均日载客量达数千人,根本满足不了川流不息的客流量与城市发展的要求。知道新的公交系统即将投入运营后,王小姐非常高兴,将给贻成尚北及周边的楼盘带来交通便利,以后王小姐坐公交车就不用久等了,也省下了一大笔打的费。
笔者在采访中发现,像王小姐这样对新公交线路充满了期待的业主大有人在。曾经有人认为,天津的居民很富有,小区的业主都很有钱,私家车拥有率很高,即使没小汽车也有电动车,对公交车的关注度不高,新公交线路对楼盘业主影响不大。但据笔者调查,实际情况恰恰相反,大部分楼盘的业主都需要公交车,他们也对新公交系统表示欢迎。
买房首选公交生活圈
公交本来是一个没有感情色彩的工业名词,现在却是一个城市现代化的标志,现在它在改变着天津人买房的观念。
中指研究院蒋云峰表示:我个人认为未来离公交站越近的房子越抢手。随着2011年更完善的公交系统的规划和运营,百姓渐渐真正感受到公交带来的价值,那个时候房价就不一样,现在只有那些“先知先觉”的人才能抓住这个机遇、抢占这个机遇。
除了一些高档的别墅盘,现在大部分楼盘的居住群体,大部分是没有私车或者和油钱“斤斤计较”的普通市民,公交车和地铁还是他们出行的主要交通工具。即便是有车族,也不可能家庭的所有成员上下班都有车开,来串门的亲朋好友也不可能都有私车。对于如此大的需求量,没有公交车简直难以想象。
家住西青的程先生说,“我已经习惯了公交生活圈子。平时或者节假日要到市中心购物,我通常不会选择开车,因为会有很多不便,比如堵车、找停车位,可能你要花半个小时才能找到停车位。如果是乘公交车,我家门口就有638路,会很便捷,而且现在提倡低碳环保,很多地方都应该用一些公共的交通设备。我有车但是我不一定开车出去,只要公交线可以到达的地方我都会选择公交。这种公共的交通使用会使天津市民真正意识到,以后你开车根本没有办法停车,你要花一个小时在路上,但是公交车可能十几分钟就到了。”有些天津市民对交通观念非常的强烈,买房子更倾向公交旁边。
现在交通已经成为人们买房子最关心的要素之一,是评判一个楼盘的综合性价比的重要因素。根据相关调查显示,市民对购房因素的重要性的关注,交通状况排在第二位,仅次于地段,而交通条件的好坏主要体现在公交的通达程度,所以新公交系统的运营,楼盘业主是受益无穷的。
日益开放的交通环境,受益的不仅仅是周边楼盘,还能带动周边商圈,加速产业的对接和经济的繁荣,随之而来的则将是城市版图的扩展。
“开通公交车后,居民的活动空间得到了进一步拓展,而人员流动的加速,必将促进其他各类资源的交流与整合。”南开大学经济学院院长助理、经济研究所副教授秦海英认为,“经济发展的规律,往往遵循着区域间便利的原则,片区相连、资源整合、公路相通,同属一个区域,自然就联系紧密,经济社会相互融合度便会更深一些。在公共交通的作用下,环城四区及滨海新区与主城区的融合将进一步加速。而这种融合,将不仅仅是经济,更有文化。”