主持人：各位北方网的网友，大家好！欢迎收看本期《新闻会客厅》，我是明朗。本期做客节目的嘉宾有四位，我们首先来认识一下，天津市公安交管局副局长刘世民，刘局长您好。

　　刘世民：您好，各位北方网的网友大家好。

　　主持人：旁边的这位是来自交警和平支队副支队长宋宝庆宋队长，您好。

　　宋宝庆：各位北方网的网友大家好。

　　主持人：第三位是交警东丽支队副支队长萧军，萧队长您好。

　　萧军：您好，北方网各位网友大家好。

　　主持人：最后一位是来自于交警武清支队的支队长荣刚，荣队长您好。

　　荣刚：您好，北方网的各位网友大家好。

　　主持人：2011年是全国“文明交通行动计划”的第二年，本市文明交通行动进入“攻坚克难”阶段，将对交通陋习加大治理力度，坚决遏制突出交通违法行为，加大违法成本，争取交通管理工作走在全国前列。在节目一开始首先请问一下刘局长，去年我们在做这项活动的时候，都做了哪些具体的活动呢？

　　刘世民：自2010年初中央文明办与公安部在全国开展“文明交通行动计划”以来，这项活动得到了我市各级领导的高度重视，高丽书记也多次做出批示，要求要将此次活动做为认真贯彻落实科学发展观的民心工程，一定要抓紧、抓实、抓好，争取让我市的交通管理工作走在全国前列，打造文明、和谐的交通出行环境。为此，自去年3月份，市文明办与市公安局以“关爱生命 文明出行”为主题，联合在全市开展了“创文明交通城市，做文明交通人”活动。活动开展以来在全社会引起了很大的反响，受到了交通参与者的广泛关注。例如：我们与市妇联开展了“百万家庭文明交通行动”系列宣传活动；与市教委在全市中小学中开展了“创文明交通城市我参与”活动；并在市党政机关、公安武警、警备区等政府职能部门中开展了“做文明交通模范”活动；特别是我们去年组建了2万人的“交通安全志愿者”队伍，在几次大的活动中，如“达沃斯”论坛、气象大会等活动中，都发挥了非常积极的作用，也在全市营造了“人人关心交通，文明参与交通”的良好氛围。再有就是对交通安全示范单位、示范社区、示范村镇、示范学校的创建工作，也得到了中央文明办、公安部等各级领导的充分肯定。在去年，公安部两次在我市召开现场会，就我市各项活动的开展情况进行全国推广。由此，“创文明交通城市，做文明交通人”活动还在去年年底被评为了“天津市2010年度最受市民欢迎的精神文明建设项目”。

　　去年，我们开展的一系列活动为“创、做”活动打下了坚实的基础。今年，我们交管部门还将联合市文明办及各成员单位开展一系列活动，如现在正在全市中小学校组织开展的交通安全征文活动、在各区县开展的典型交通事故警示教育活动等。我们就是要通过广泛的宣传来提高全社会对文明交通、和谐交通的认知、理解和支持。

　　主持人：今年3月21日至3月27日，由市委宣传部、市文明办、市公安交管局主办的“文明交通从我做起”主题宣传周在本市掀起了文明交通活动的高潮。刘局长，能不能具体介绍一下我们今年采取了哪些新的举措？

　　刘世民：在今年为了推动各项重点工作的落实，让老百姓能够从日常生活中规范、树立自己文明出行、守法出行的良好习惯。我们交管部门首先从自身做起，在社会宣传形式上进行了创新，从以往单一的、程式化的交通安全宣传工作中挖掘新的宣传形式，来丰富我们的宣传内容。我们以全市公共场所、繁华地带的近千面电子显示屏为依托，围绕我市开展的“创文明交通城市 做文明交通人”活动，全天候穿插、滚动播出交通安全提示信息及宣传片，以达到对交通参与者潜移默化的一种提示、教育。在这方面呢，和平区委、区政府给予了大力的支持。

　　主持人：说到这个宣传片，我有一点自己的建议，因为我们经常在网上能够分享到一些交通事故的视频，这个画面的确是非常的触目惊心，也能给我们第一印象就是一个很警醒的印象，因此我们在制作宣传片的时候，有没有考虑到把我们真实发生的交通事故放到宣传片当中呢？

　　刘世民：对于刺激的画面进行宣传，而且这类画面在大屏幕效果未必好，但是我们在交通管理部门为了达到宣传效果，让老百姓能够直观地感受到文明交通的重要性，交通违法的危害性，我们采取了较为中性的宣传手段。近期，我们交通管理部门，将在全市各条件允许的公共场所建一批典型的交通事故案例展台，在展台周围我们会喷刷各种文明交通宣传口号，放置一部可长期展示的交通事故车辆残骸，并配有事故的经过和危害后果的宣传展台。我们将选择在全市大型露天停车场、大型广场、检测线、高速路口、驾校、集市等这些不妨碍交通而又有人流相对密集的地点，搭建不少于20个这样的交通事故展台，以最直观的视觉冲击，引起人们对交通安全的关注，从而树立文明出行、文明交通的意识。

　　主持人：您说的这个展台，我是曾经去看过的，由于交通事故报废的车辆确实是也能够给我们非常警醒的作用。

　　刘世民：当然了，要将“文明交通”的理念扎根在每一个单位、每一个家庭、每一个人当中仅依靠直观视觉宣传还是远远不够的。为此，交管部门通过街道、居委会、物业公司的层层落实推动，将交通安全宣传带入到每个居民社区、每个家庭当中；通过各乡镇的治保主任管交通的形式，将文明交通带入到农村；通过交通安全校外辅导员深入学校讲授交通安全课的形式，达到1+2+4的宣传效果，就是通过教育一个孩子带动两名家长，影响四位长辈的宣传效果。

　　主持人：没错，我知道，这就是我们常说的“小手拉大手”是吧？

　　刘世民：是的。还有，就是依托《天津市道路交通安全防范责任制》等规章制度，以交通大队为辖区，定期组织单位主管领导或车管干部召开交通安全工作例会，通报存在问题，推广先进工作经验，最终达到交通安全宣传走进机关、企事业单位。通过上面讲的五个方面，最终达到交通安全宣传零死角、全覆盖。

　　主持人：的确像您所说的，我也注意到，在我们天津是很多的繁华路段上有很多LED屏，我们交管部门如果利用LED屏做好交通安全的宣传工作呢？

　　刘世民：这项工作就请我们和平支队的宋宝庆副支队长给大家简单介绍一下。

　　宋宝庆：和平区作为本市的中心城区，城市的区域面积虽然不大，不到十平方公里，但是交通流却是非常大。特别是在南京路一线，大家可以看到，这一个路口南京路的营口道就有三个LED大屏幕，为了充分利用这一有力的宣传资源，我们和平区区委区政府对这项工作非常重视，责成和平支队与区建委、区市容委联合搞了一下摸底，在南京路一线包括和平路、滨江道一共有大的LED宣传屏是12块，另外在单位里有14块，我们充分利用这一有力的宣传阵地，在每天车流量非常大的时候，也就是每天的10点以后，间隔20分钟滚动播放一次交通安全公益宣传活动的视频和宣传口号。同时，对单位内部的显示屏，我们也通过协调文化传播公司利用各社区、各单位的显示屏，播放交通安全宣传内容。在宣传内容上为了使内容不枯燥更有意义，我们又邀请了郭德纲、于谦、刘亚津、汪洋等著名的笑星，以及王平、刘桂娟、王燕、康万生等京剧名家录制了交通安全的宣传视频。在各个大屏幕上进行广泛的宣传，以提高广大交通参与者的文明交通意识，实践证明了这个效果非常好，老百姓也非常喜欢看。

　　主持人：刘局，另外在我们北方网的北方论坛上有很多网友也非常关心农村的交通问题，因为我们了解到，农村由于交通设施不完善、道路条件有限、人员素质参差不齐，一直以来是交通事故的多发区域，对于农村交通事故的整治我们有哪些好的措施呢？

　　荣刚：刚才刘局长也讲到了，现在全市正在推广以治保主任管交通的工作模式。在这里，我们武清区在全市率先建成了第一个企业交通安全警务室。并以豆张庄乡为试点，建成了治保主任管交通的工作模式。通过治保主任管交通逐步建立了武清区内乡镇道路交通安全工作例会制度；规范了各村、各街驾驶人和机动车的基础档案；节省了警力资源，提高了工作效率，最主要的是通过广泛的宣传教育，降低了交通违法和交通事故的发生率。目前，全区721个治保主任都切实的起到了交通安全“信息员、管理员、调解员”的作用。

　　同时，我们武清支队按照“城市建设交通先行”的理念，积极参与武清城区的建设规划，先后对武清开发区、地毯产业园、汽车零部件产业园、京滨产业园、自行车王国产业园，以及城区重点工程建设等，做到提前介入、提前参与道路设计，做到了对新建道路交通设施同步设计、同步建设、同步施工、同步使用，实现了“路通、灯亮、人到岗”。近年来，我们按照苗宏伟局长提出的“打造电子监控城”的构想，多方筹措建设资金，在全区新增了280处电子监控， 82个电子警察。在2010年，我们还加大了交通设施的投入，增设了更加美观、科技性更高的交通设施，有效提高了武清道路通行安全系数，提升了交通环境现代化品味。

　　主持人：刚刚您给我们介绍了武清的情况，这边还有东丽区的负责人坐在这里，萧军队长您再给我们介绍一下东丽的情况好不好？

　　萧军：东丽区委区政府历来高度重视交通管理工作，特别是在去年在全区投资了1000多万元，建设了100处电子监控和电子警察，包括测速和电子卡口，特别是重点建设了华明示范镇交通安全设施、交通安全监控电子现实屏和驾驶员一站式服务和幼儿园。通过资金的投入和大量的人力、物力的投入，现在华明示范镇整体的交通安全环境有了很大的提升，特别是在华明示范园的一幼建成了交通安全教育园。这一系列举措方便了东丽区的广大群众能够不出社区就能办理车管业务，接受交通安全教育，在极大方便群众生活的同时增强广大人民群众的交通安全意识。在这里我特别还得说一下我们的早期教育成果，就是我们的华明一幼。我们支队与区教委、华明一幼多次沟通、座谈，从幼儿教育为切入点，结合幼儿生理、心理和发育特点，在华明一幼建立全国第一家幼儿交通安全教育园。孩子们在嬉戏、娱乐之中，潜移默化的接受了交通安全教育、学习了交通安全知识。同时，我支队会同华明一幼举办开展“交通安全家庭”评比、每周“交通安全小卫士”评选等主题活动，创建1名幼儿带动2名家长4名祖父母的“1+2+4”幼儿交通安全模式，进而推动3个家庭交通安全意识的整体提高。在去年还被授予“天津市幼儿交通安全教育基地”称号。这也是我们东丽区交通安全早期教育的一个亮点工程，也算是走在全国前列了。

　　主持人：刘局，还有网友问到，最近我们全国各地相继发生了一些大客车的事故造成了人员的伤亡，教训还是非常深刻的，天津市交管局有没有针对这个问题作出应对措施呢？

　　刘世民：确实，近期在全国范围内发生了数起客车群死群伤的事故。不过天津还好，把控的还比较严，没有发生什么重特大交通事故。不过，作为交通部门，我们没有放松要求。还是从源头抓起，在全市各个个长途客运站点，每天派驻站民警进行巡视，加强对长途客运站点的日常检查、指导工作。我们的驻站民警依据《交通安全防范责任制》的规定，对站点交通安全宣传及源头管理工作严格予以监督，对每日进出站的客运车辆都要进行承载人数、司机驾驶时间、驾驶资格、车辆审验情况、车辆安全设施配备以及车辆轮胎磨损情况进行重点检查，我们称之为“六必查”。近期，我们还将委派部分工作经验丰富老同志进驻专业运输、大型企事业单位，督促、指导落实相关交通安全工作，从源头上进行管控。

　　除此之外，新的《交通安全法》修正案也于5月1日起正式实施了。特别是加大了对酒后驾驶的处罚力度。针对市内六区和滨海新区塘沽等地区酒后驾驶交通违法行为的规律特点，我局将酒后驾驶治理工作融入日常管理，用足用好执法手段，严格治理酒后驾车这一严重的交通违法行为，要暂扣其驾驶证，对醉酒的当事人人还要追究其刑事责任。同时，我局每周都会开展一次全市性集中日检行动，加大对涉牌涉证违法行为的治理、打击力度，及时消除交通安全隐患。

　　交管部门还加大了对交通设施的改造提升工作。自去年以来，累计新建、改造交通标志7000余面、交通信号灯1000余处、更新交通安全法规公益宣传牌近3000面。特别是为了加强信息系统建设，我局还开发了交通综合信息管理系统，启动了中心城区1500点电子监控设施，现在300余处已投入使用，通过实时监控，对路况信息、查缉肇逃案件、抓拍和震慑交通违法等方面也都发挥了重要作用。

　　同时，我局主动联合安全监管、市政公路、交通等部门，分层次排查确定了一批重点隐患路段，特别是对容易发生事故的山区公路、低等级公路等路段，及时改进、完善了安全防护设施。其实，现在广大网友，广大交通参与者都可以直观感受到，改造后的我市的道路交通安全设施整齐划一，非常的清新靓丽，也十分的大气，是既符合国家标准，又独具天津特色的。

　　主持人：您说的这一点我们是深有体会，我们是看到平时道路清洗的车辆是经常在路上作业的，另外我们的提示牌和以前相比越来越人性化了，包括您提到了新的交法实施之后，加大了整治的力度。还有就是酒驾的问题，因为我们的网友也普遍的反映确实是不敢酒后驾车了，也有因酒驾被查获的驾驶员，我们也感觉到了天津市的力度确实是在逐步加强的。

　　刘世民：是的，从管理的角度讲，我们交通管理部门可以说是做足了功课，从发展的角度讲，严格的管理也是保证“文明交通”的前提。

　　主持人：我个人觉得严格的管理应该只是一个手段，应该不是一个目的，如果让我们城市的交通变得更加通畅起来，还是需要我们全民能够参与到里面来的。

　　宋宝庆：这个问题我是这样看，和平区作为天津市的中心城区的核心区，我们感觉管理是一个方面，要真正做到“文明交通”还是需要全社会的共同关注、共同参与。自去年开展“创、做”活动以来，和平区委、区政府对活动十分重视。区政府与我们支队多次召开协调会，组建了一支由2000名热心公益事业、素质较高的人员组成的“文明交通志愿者”服务队。特别是我们区的李金亮书记、张盛如区长等领导主动带头到区民政局进行注册，成为“文明交通志愿者”。区四套班子还专门抽出一个半天的，由区领导带头，佩带着志愿服务标示上路参加义务执勤活动。这项活动特别是在去年的达沃斯论坛和气象大会上，同志们可以看到，在南京路、曲阜道包括承德道这一线效果非常好。

　　主持人：就像您说的，我们区里的领导做到了身先士卒，那么我们全体天津市民也是积极地参与到其中，您觉得呢？刘局。

　　刘世民：就像刚才林队介绍的，其实“文明交通”说到底不是交管部门一家的事，它涉及到全社会所有交通参与者。提升、改造交通设施，加大科技交通的投入以及对各类交通违法行为的严格管理，从形式上来讲都是被动的，关键还是要从源头上抓起，在交通参与者的心里树立起遵章守法、安全出行的意识，才是推动全社会文明交通、和谐交通的根本。

　　主持人：知道几位要来做客我们的《新闻会客厅》，我们北方网的网友也是第一时间在论坛上贴出了很多他们困惑的问题，我们一起来看一下。首先名为“政民零距离”的网友问到，在马路上经常看到机动车违法掉头，左转弯不打灯，强行并道这样的现象，上下班高峰的时候尤其凸显，最可气的是在非常拥挤的路段经常驶入非机动车道，他想问一下几位领导，对于这样违法的现象，有没有比较有力的措施？

　　宋宝庆：这位网友提到的问题，也可以说是我们公安交管部门遇到的一个问题，可以这样讲，天津市有大约将近200万的驾驶员，这个庞大的队伍素质参差不齐，特别是在早晚高峰时段，中心城区的这种现象更为突出。这位网友提到的问题也是我们公安交管部门经常遇到的一个问题，需要从两个方面去做。一是通过各种宣传手段加强对这些人的教育，另外一种就是要加强治理。针对出现的这些问题，我们公安交管局，特别是秩序处经常组织各个支队针对各个路口出现的这种情况加大治理力度。网友可以看到，每天在早晚高峰时段我们执勤的交警会佩戴着我们执法的武器，在现场进行纠伪。这种方式对其他的车辆确实是有影响，我想需要我们全社会共同支持，一是违法的驾驶员从现在开始要注意自己的行为，要给别人提供一个良好的出行环境。另外，对那些违规的情况也可以举报，我们现在也有举报，同时作为我们职能部门公安交通管理部门也要加大内部交通违法行为现象的处罚，争取在较短的时间内宣传管理一起上，使这位网友提到的问题能够较好的解决。

　　主持人：我觉得您说得特别好，强制的管理只是一种手段，并不是目的。我们来看下一位网友的问题，这位网友说每天都走西北半环，偶尔有电动车上快速路，有时候也有货车在禁行时间上快速路，交警抽查过，但是选择的是工作日早高峰的7点多在马路上拦截大货车，虽然处理了违法行为，但是造成了快速路大面积的拥堵和压车。他说，能否改变一些抽查的方式呢？在不影响正常通行的情况下来进行，这样才会更加的合理。

　　刘世民：这个问题是这样，现在快速路是天津比较通畅的一条道路，在大货车治理的问题上，交管局连续搞了多次专项治理。正如这位网友说的，这项工作只要检查势必影响整个快速路的通行，这个问题我们也在考虑。这个问题我们现在整治了几次，特别是快速路不允许走货车这个问题上，我们连续搞了几次比较好的专项行动，收到的效果也不错，驾驶员朋友反响比较好。我们还需要加大力度，可以让萧支队长介绍一下情况。

　　萧军：这位网友提出的问题有普遍性，不仅是西北半环，东南半环也是如此。一是非机动车上快速路，包括电动车、电动三轮车、自行车，快速路流量大、车速快，非机动车上去很危险，从安全角度上说是绝对不能驶入的。我们要加大管理，同时进一步加大宣传力度，让大家从珍惜生命，注意自身安全的角度自觉地不走快速路。

　　主持人：我们来看下面一位网友“燕行客“，他说现在有很多的路口有人发放小广告，还有乞讨的行为，虽然现在呼吁驾驶员不要向他们施舍，甚至相关条例也进行了约束，但是交管部门对这类现象如何从自身或者是联系其他的相关部门采取一些措施来管理一下，毕竟这种现象非常影响交通环境。

　　刘世民：这个问题是一个普遍现象。请荣刚讲一下。

　　荣刚：这个问题网友提的确实具有普遍性，目前全市的各个主要的路口甚至于全国的大中城市都很普遍。客观地讲，是一些人钻了法律的空子，道路交通法规上没有对这项违法行为的规定，所以无从谈起如何处罚。作为交通管理的主力军，交警是责无旁贷的，我们应该积极联合其他部门加强治理、加强管理，在此也呼吁各位网友、驾驶员不要在路口停车的时候对一些乞讨者进行施舍，或伸手找发广告的人要小广告。

　　主持人：杜绝这个来源。

　　荣刚：没有来源了，肯定不会再有结果发生了。希望大家协助我们共同把这个顽症治理了。

　　主持人：下面一位网友“说着玩别在意”问了好几问，我们先来看第一问。为什么有的路是双向六车道限速60，而有的是双向两车道或四车道却没有限速的标志？刘局。

　　刘世民：还是请荣队长解释一下吧。

　　荣刚：道路的限速不是根据道路的宽窄来决定的，是根据道路所处的环境和交通流的需求设定的。比如说，在郊区公路上，很可能是双向就两车道，但是它的时速可以达到80，但在城区有可能是八车道很宽敞，但人员稠密、交通不便的地方，很可能限速40或60，是这样。

　　主持人：第二问又是问到了限速问题，为什么同一条道路有的限速60，有的限速80，并且有摄录，这是为了罚款还是为了管理？

　　荣刚：刚才前面我说到了，是根据道路的需求，同样的路面有的地方是80，有的地方是60，80的地方可能是正常的流速，最高的限速了，60的时候，比如说人员稠密或有行人经过的路段要增设限速标志，就出来了一个60的牌子。摄录当然目的不是为了罚款，主要是通过这种行为来教育或者提示我们驾驶员一定要遵守交通法规，60公里的设定肯定是有一定的道理，不可能马路很宽、很平、很直，视线也良好，然后就给你设了一个标志。这个地区肯定是经常发生事故，行人比较多，或面临着居民区等等，总而言之，是对交通参与者有益处的。

　　主持人：再来看下一位网友的问题，这次问到了电子眼的问题。他说，不知道安装了这么多的电子警察能起到多大的作用呢？路口不按车道等灯，强行加塞并道等违法现象并没有因此减少，行人、非机动车违章就更没有办法了。建议不管大小路口，在所有的路口都安装电子警察，通过摄像头发现某地有拥堵的倾向，及时派交警前往指挥，将来在公交专用道上安装摄像头，确保公交先行、专有路权。

　　刘世民：从去年开始，天津市就开始了安装电子警察这项工作，我们从市公安局报请市政府批准，准备用三年时间在全市的主要道路特别是主要的路口安装电子警察系统。去年我们安装了300处，准备三年内在主要城区安装1500处，在滨海新区、郊区的天津总体规划达到6000处，这是一个比较长远的目标。网友对这项工作非常重视，提得非常客观，把路权的问题也提出来了，请宋主任给大家沟通沟通。

　　宋宝庆：这个网友提的问题也是很现实的问题，首先感谢这位网友对公安交通管理工作的支持和理解。刚才刘局长已经介绍了，天津市公安交管局按照武局长的要求，打造警防网、技防网、民防网。技防网其中一条就是在全市有条件的路口路段用三年的时间安装5000-6000处电子警察，现在启用了300处，但是有些驾驶员朋友对这些电子警察视而不见，闯红灯、并道等违法行为时有发生，他们的这些行为对我们正常行驶的车辆、驾驶员确实带来了很大的交通隐患，这也是我们公安交管局目前经常接到投诉的一方面的内容。我们感觉这位网友看问题比较尖锐，安装了这么多电子警察为什么还有这么多违法行为发生？我想从两方面考虑这个问题，一方面是我们有些驾驶员朋友素质比较低，明明有电子警察有探头依然我行我素，可是实践证明这些朋友也收到了罚单，我想通过我们逐步普及电子警察后，这类现象恐怕要逐渐减少。另一方面，提醒我们广大的驾驶员朋友，在有电子警察和没有电子警察的路口应该是一个样的，电子警察的设立是对那些不遵守《交通法规》的人设置的，如果遵守《交通法规》这个设置对你是没有用的。所以，我想他提到这个问题，也是给我们从另一个方面提出了一个建议，我们一方面要加大科技的投入，另外还要加大管理力度。再有，网友朋友提到的公交车专用车道安装电子警察探头的问题，根据公安交管局根据天津市公交优先的原则，在城区有条件的路段已经施划了公交车专用道，比如说南京路一线、长江道一线、吴家窑大街一线，这些都是有公交车专用道的，随着路网的改造，我们陆续还要增设一批公交车专用道。

　　这里也请广大驾驶员朋友自觉遵守《交通法规》，给公交车的车道让出来，使用就要受到处罚。这个问题也提示我们要加大对这方面的管理，再次感谢这位朋友对我们工作的支持。

　　主持人：我们看最后一位网友的提问，北方网网友“998”提了一个建议。他说，外环线上的大货车经常占用第一车道慢速行驶，挤得一些小客车在大货车间左右变道，比较危险，特别是红灯的时候所有车道都是大货车，绿灯的时候大货车在前面慢悠悠、小客车在后面憋得难受，不利于路口的通行效率，造成了安全的隐患。他建议在外环线上对大货车设置标识分道行驶，尤其是在等红灯的时候留出第一车道便于小客车通行。

　　刘世民：公安交管局打造文明示范路是我们今年治理的重点，日前，我们开展了一次整治日活动，其中一个内容就是大货车占用一车道的问题，活动当天效果还是不错的。外环线也好、郊区公路也好，大货车占用快速线会影响车辆通行速度。大货车本身刹车、制动都比较差，速度不可能特别快，所以长期占用快车道会影响的通行速度。区县处已经组织相关环城和二区、三县的交通管理部门对此严格管理，加大了管理的力度。就这位网友提的问题，请萧支队再解释一下。

　　萧军：刚才刘局讲得比较全面了，实际上也不只是外环线，在郊区郊县公路上三车道以上的多条车道的骨干线上这个问题比较普遍，这主要也是大货车司机图快图方便，有的时候挤得小客车反而走四、五车道去，行车秩序很不规范。另外，小客车在长时间跟在大货车的后面是很危险的事。一是视线不好，再一个有时候大货车刹车、等灯或遇到某种情况采取的措施很急、很突然，稍微不注意小客车很容易扎到大货车后面去，这也是容易造成事故的一个方面，所以今后我们要按照公安部的统一部署，在公路上加大对大客车长期占用一车道行驶的问题进行治理。

　　主持人：好的，由于时间的关系，本期的《新闻会客厅》到这里就要和大家说再见了，在这里我们也希望大家能够积极地遵守《交通法规》，做文明有礼的天津人，再次感谢四位，也感谢北方网的网友收看今天的节目，再见！