|
“要票吗？去成都的、沈阳的都有，你要去哪儿？”1月30日傍晚，记者来到北京某火车站，还没到售票口，就被一男一女两个年轻人“盯”上了。
“我想买明天包头的硬卧。”“嘿，哥们儿，这票只有咱这儿有，不信你挨着问去！”看了大屏幕显示屏，问了售票员，的确没有明天的票，一直很有耐心尾随着记者的两个年轻人从口袋里掏出了一张1月31日L253次车的硬卧，“你要诚心要，就给235块。”实际上，票面标价只有195元。“是不是假票？”记者表示怀疑，要求与他们去售票口请售票员鉴别，他们犹豫了一下，勉强同意了。来到售票口，记者将票递给里面的一位女售票员，请她看看是真是假。可她拒绝看票，说：“我只知道我们的机器出的票是真的，这里没有看假票的机器，你可以去找值勤的警察。”记者假意与那一男一女计价还价，看到有两位巡警正走过来，这一男一女马上显得有些慌乱，说句“你不要就算了。”转身消失在川流不息的人群中。
铁路部门的有关人士透露，因为受到客观条件的限制，目前的营运能力与市场需求间还存在着巨大的缺口，买票特别是热线车票难成了一个无法解决的难题。
在北京站、北京南站、北京西站，大型电子屏幕上显示的信息是，北京至秦皇岛、北京至包头、北京至上海等热线3天内的卧铺及对号座票已全部卖完。
车票紧张，自然与客流量密不可分。据铁路部门介绍，近日客流主要集中在京广、京沪、京九等5条铁路干线，北京的到站旅客以每天多出1．5万人的速度递增；自1月9日开始，春运的前15天，北京地区发送旅客376万人次，日均20．7万人出京，春节前的1月20日至21日更是达到了一个历年春运同期罕见的高峰，日上车旅客近30万人次。
让更多的人买上票
为了让更多的旅客买到自己满意的车票，铁路部门也在付出着努力。
根据铁路部门的预测，春节后旅客发送第一高峰将出现在1月30日至2月4日之间，日发送量达410万人次左右；直通发送量将达124万人次左右，与去年同期相比持平；第二次高峰将出现在2月9日至12日，日发送量将达365万人次左右，同比增加14万人次，直通发送量将达120万人次左右，同比增加3万人次。正月十五前，探亲流与民工流重叠，之后学生流与民工流重叠。为此，铁路部门安排了三套直通临客梯次开行方案，第一方案加开直通临客72对，第二方案加开直通临客19对，第三方案加开直通临客38．5对，共计加开直通临客131对，同比增加14对，这将会使直通快车总数达447对，直通能力增加124万人次。
面对车票的紧张，铁路所肩负的重压，一位不愿透露姓名的学者提出了三点看法：首先，在京各院校的放假期间能不能错开十天八天。他算了这样一笔账，在京的外地学生有30余万人，按每列火车运载能力1500人计算，就需要200列火车。大学的放假时间集中在1月12日至16日，给铁路带来的压力不言而喻。其次，为了打击票贩子，卧铺票是否可以考虑实行“实名制”，像飞机票一样，凭有效证件购票，每票一名，这也许会使“黄牛”们无机可乘。再者，提倡旅客在适当的情况下，选择公路旅行。
|
