|
东方航空股份有限公司将在后天启动京沪、京港、沪港“都市快线”计划。此举计划通过高密度的航班和有规律的时刻，使城市间的航班走上公交化道路。
据介绍，东航的上海－北京－上海“快线”从虹桥机场始发的航班每天从8时到20时，将增加为12班，从浦东机场始发的航班也达到了每天10个班次，起飞时间基本靠向正点，预计7月份将做到整点起飞。而虹桥至香港每日往返16班，预计7月份将增加到每天往返20班。航班密度的增加，使旅客对出行的选择和行程的安排非常灵活，即使误了机也可方便改签，就像乘坐公交车一样方便。
航班密度的增加有那么多客源吗？据统计，目前东航在虹桥、浦东两机场到北京的客座率分别占7成和5成，上海到香港全年平均客座率是60％，旺季会达到80％。东航总经理刘绍勇表示，“快线”启动后，到北京的客座率预测会超过7成。因为东航的旅客中商务旅客占了76.72％，大量的商务客源会保证较高的客座率，航班密度增加不会使公司亏本。
航班公交化已是国际趋势，像美国洛杉矶到纽约的航班密度为每一刻钟一班，旅客可以任意选择航班。
不过，一位业内人士表示，推行航班公交化仅靠增加航班密度还是不够的，必须缩短值机时间，像国内现在30分钟的值机时间太长了（即：晚于飞机起飞前30分达到的旅客取消登机）。据悉，东航已把值机时间缩短为20分钟，并准备在虹桥机场设立值机柜台和专用通道、包括推出使用“电子票”等一系列措施，真正实现航班公交化。
|
