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位于香港国际机场的海陆联运码头日前正式启用，标志着这个著名的国际航空枢纽把海空服务纳入了物流运输体系。
这个码头占地１．４万平方米，为香港国际机场与珠江三角洲的１６个港口提供双向的低成本、高效率的货运服务，货站初期每年可处理３０万吨货物，对香港物流业的发展影响深远。
物流中心是香港国际机场另一项重要的货运配套设施，将于２００３年落成启用。这个中心拥有先进的物流设施和管理技术，将为客户提供“一站式”的供应及分销服务，并为高科技、高价值的产品加工增值，继而送往世界各地销售。业内人士认为，机场海陆联运码头和这个大型物流中心相互配合，将促进香港航空和航运业务的增长，为香港的物流发展增添新动力。
香港是珠江三角洲的货物集散地，为配合区内经济的迅速增长，香港国际机场正展开连串计划适应市场需要，包括将在今年增加８个货运停机位，使货运停机位总数达到２１个。特区政府将在未来１０年投资超过１０亿港元，引进新一代的卫星通讯、导航及监察航空交通管理系统，全面提升飞行安全及效率。香港海关目前正积极研究进一步简化以海陆空联运方式进出香港的货物清关程序。特区政府还通过谈判及签订更多的民航协定，不断扩大香港的航空网络，增加航班。
香港经济局负责人则表示，发展物流业，政府主要是加强基础建设作配合。香港已成立物流服务发展委员会，成员包括航空、航运、仓储、教育等方面的精英。不久会有多份物流发展策略报告完成，政府将就这些报告书征求各界意见，拟定香港发展物流的策略。
香港有优良的深水港，有全球最繁忙的集装箱码头，与全球５００多个港口和城市有着密切联系。香港同时又是世界上最繁忙的空运中心，与全世界１３０个城市有着空中联系，去年货运量达２２０多万吨。有关人士认为，香港具备发展物流的原始基础，目前要把有关设施有机地结合起来，制定明确的发展方向和策略，研究如何强化与提升香港作为全球首选的亚洲区物流枢纽地位。
目前香港一些企业已开始进行内部调整或转型，由传统的运输公司转为物流公司。在软环境方面，与物流有关的资讯科技、入门网站，甚至软件物流供应链管理设计公司，都有不同程度的参与。
提升物流服务业，离不开人员培训。资料显示，现时每１００名香港就业者中，约有１３人从事与集装箱处理及港口运输有关的行业。多家大学投入资源，开办相关课程。
特区政府经济局局长李淑仪说，中国加入世贸后，必将为地区的贸易增长提供新的动力，为香港的运输业及物流业提供新的发展机遇。
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