|
北方网消息：５月１４日至２６日，三个城市相继迎来了来自天津的客人，他们每到一地，便深入到外贸进出口重点企业听取意见，介绍自己的服务措施，举办范围更广的用户座谈会，能解决的业务问题当场解决，不能解决的带回课题，限定时间给用户满意答复。他们的举动深受西部外贸进出口企业的赞赏。
这些来自天津的客人，就是由天津港务局党委书记李伦炳为团长，由天津港、天津海关、天津铁路局以及外运、外代等天津口岸相关部门组成的天津港“西部行”服务代表团。本报记者全程随团采访，感受到了天津港力图发挥天津口岸优势为我国西部外贸进出口事业的发展做好服务的真心实意，也强烈地体会到在开发西部中东部省份越来越激烈的竞争态势。因此，天津港西部行服务的举措意义格外深远。
天津港是中国大陆最大的人工港，是中国北方主要的国际贸易港口，去年吞吐量已突破９５００万吨，集装箱量已突破１７０万标准箱，今年的目标是吞吐量力争突破１亿吨，集装箱突破２００万标准箱。天津港以其优越的地理位置、便捷的交通和较强的综合能力成为华北各省市的海上通道，也成为西北地区对外经济、对外贸易的窗口，其中外贸货物的４０％来自西北地区。
天津港的决策者清醒地认识到，随着我国加入世贸组织和开发西部战略开始实施，西部地区的货源所占比例会越来越大，沿海各大港口对西部货源的竞争也会各施所长，走出去上门服务，以真诚换信任，吸揽更多的西部外贸进出口企业将天津港作为自己的出海口是当务之急。
事实正是如此。代表团在西安、乌鲁木齐和兰州与当地企业座谈时，得到的信息是：近来，我国北方的青岛港、秦皇岛港、连云港等都加大了对西部货源的吸揽攻势，他们在宣传力度上、在港杂费价格上都有突破，也的确揽走了一些生意。
面对激烈的竞争态势，天津港西部行服务代表团认真听取西部企业的意见，将他们反映的收费、装卸质量、集港时间等方面的问题和不足一一记录下来，一些当场能解决的问题当场拍板。代表团中的天津海关、天津铁路局的负责人也都从全局出发，积极配合天津港做好服务。他们与三省区的海关、铁路接洽，探讨开通到天津港的海铁联运集装箱班列。经过多方合作和努力，西安至天津的海铁联运集装箱班列已宣布开通，乌鲁木齐至天津、兰州至天津的班列也在积极操作，年内有望开通。集装箱班列的开通，使当地企业就地可以签发提单、报关、报检、付费，相当于把天津港挪到了内地，实现了真正意义上的出口货物直通，受到了当地企业的欢迎。咸阳彩虹集团、新疆农垦进出口公司、甘肃五矿进出口公司等企业的老总们说：天津港组成有相关部门组成的代表团不
远千里上门服务，真的令我们感动。天津港是我们这些企业传统的出口口岸，综合实力强、船队多、业务熟练是天津港的优势，这是我们愿意选择天津港的原因。此次天津港上门服务，令我们深信天津港会在服务的各个方面更上一层楼，我们也会一如既往地选择天津港。
说到此次西部行的收获，不管是天津港的领导，还是相关部门的负责人，他们都表达了这样的感想：通过与西部企业面对面的接触，找到了差距，找到了不足，找到了发展空间，也找到了信心。西部行，不虚此行。图为：天津港南疆港区一瞥。（徐庆举）
|
