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昨天，一位的哥致电北京晨报说：因为许多乘客下车时不要小票，他每天都要扔掉一大堆的小票，他觉得这样太浪费了。
这位的哥说，差不多每天约有２０位客人坐他的车，可是要票的只有七八个人，只占到四成，但是票还得照打不误！因为这是公司的规定。看着每天扔掉那么一长串的票，特别是有时候一天就能撕下来１米多长的票，他觉得太可惜了。这位的哥给记者算了一笔账：一般来讲，一个的哥５天用完一卷儿小轴的票，一个月用６卷。这种票纸大概有６０克重，最后约有６０％被扔掉，约３６克。北京有７万多辆出租车，那么一个月就要扔掉１５吨小票用纸。他还为自己算了一笔经济账：一卷票公司收工本费６元，如果票能实用实打，一个月可以少用３．６卷票，计２１．６元，所有北京的出租车司机，一个月就可省１５１万元开支。另外油墨的浪费，也不可忽视。这位的哥说也有的司机用大轴票，但浪费的程度估计差不太多。
另外，记者发现，小小的的票或许还能为一些人创造“腐败”的机会。一位的哥说，他有时能碰到蹭剩票的乘客，一要就是一大串，也不知他们要这干什么？
某公司负责财务的张小姐告诉记者，由于他们公司的的票是实报实销，倒是有的人就拿着四五张连在一块儿的的票来报销，很明显这是出租车打出来的剩票。要是把出租车的打票制度改一改，这种假公济私的事儿或许会少一些。记者就此话题咨询了北京市出租汽车公司。该公司的一位人士说，出租车载客不打票是违反规定的。公司的司机每周都要到公司开例会，同时交一定工本费领取小票，至于这样出票是否浪费的问题，他没有考虑过。
尽管如此，许多的哥还是认为这是一种浪费，而且也不方便。他们建议：能不能把出租车的计价器和打票机分开，顾客要票就打票，不要票就计价，那样是不是更经济呢？(赵中鹏)
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