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风狂雨骤了一整天的海口椰树朦胧，夜色朦胧。在朦朦胧胧的夜色里，记者换乘三辆出租车马不停蹄地穿行在人流如潮和店铺林立的海府路、滨海东路、得胜沙步行商业街、三角池、先烈路、龙昆南、海秀东路等主要街道上，沿途到处可见出租车随招随停，司机在殷勤揽客的场面。一位名叫许书藏的出租车司机对记者讲：“一城两市难管理，车多客少待分流”。
午夜时分，记者在机场东路上看到，有近百辆出租车一字排开等候客人。刚从豆浆店里走出来的７５岁老人丘鼎，一边和司机们打招呼，一边指着这些出租车对记者说，近年来，海口市共投入近１０亿元新建、扩建、改建了滨海大道、工业大道、疏港大道、国兴大道以及长堤路等２００多条道路，使市区道路由建省初期的１３０多公里增加到４３０多公里。目前，全市共有９００多辆巴士和３７００多辆出租车通宵行驶。
丘鼎从五十年代初期便在广东省交通厅工作，１９８８年又调来海口交通部门工作，退休后一直热心发展海口的交通事业，被海口市出租汽车协会推选为常务理事兼副秘书长。
丘鼎说，车多了是好事也是坏事。前几天因为出租车的管理问题，海口市和琼山市发生了一起严重的扣留出租车事件。从８月１３日开始到８月１６日，有８５辆挂琼Ｃ牌的琼山市出租车开进海口市区后，被海口市交通管理部门扣留，其理由是未办驻点证。几乎把一生奉献给了海口交通事业的丘老，在这些日子里总是放心不下，海口市场上到底是不是出租车太多了？海口和琼山的矛盾怎样才能彻底解决？
海口市交通局局长杜建能在解释这样做的原因时说，今年以来琼山市超量投入新车，给海口出租车的运营管理带来混乱。对此，琼山市交通局副局长吴建国说，海口这样做是画地为牢，是限制琼山市的发展，是非法行为。
据测算，海口市有２５００辆出租车就足够了。而目前两市相加共有近４０００辆，大大超过了需求量。海南省交通厅有关人员说，按规定出租车只能在本市区经营，但两地市场紧密相连，必须要统一合理地配置资源，也就是必须实行出租车的总量控制。
由于海口市场上出租车太多，供大于求，经营出租车几乎无利可图。一位叫吴运政的年轻人告诉记者，他和哥哥两个人去年８月花了１８万多元买了一辆捷达牌出租车，平时几乎把全部精力都用在了这辆车上，但每个月仅仅只能赚三四千元。一位名叫符浩的司机说，海口的出租车起步价名义上是１０元钱，１公里１．８元钱，可实际收的常常是低于起步价。（师海波）
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