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虽然法航花巨资对这种世界上飞得最快的客机进行了重新的检修，装修了机舱内部，使得飞机显示了更加豪华的气魄，给人以世界一流享受的感觉，但是留在人们心中的恐惧并非会随着协和飞机恢复正常飞行而挥之得去的。在今秋协和式飞机恢复中断了一年多的跨越大西洋的豪华飞行之际，人们不禁要问乘客还有胆坐协和式飞机吗？
挥之不去的恐怖阴影
当今秋协和式飞机重新恢复商业服务时，也许大多数乘客都将屏住呼吸，胆战心惊地度过飞行的旅途。虽然机上的乘客有胆量上了协和，但也许将多少感到一些紧张，直到他们安安全全地度过了全程的飞行，降落在目的地。共同经营这种著名的超音速喷气机的两个航空公司——法国航空公司和英国航空公司的决策人员和员工也许要等到全部的协和飞机都平稳安全地飞行后，心里吊着的一块石头才能落下来。
欧洲航空公司的决策官员希望在本周就允许协和飞机重返蓝天，当然要辅之以预防去年悲剧重演的安全保障的新措施。
即使如此，也无法保证协和式飞机的乘客会将坠机的噩梦抛在身后，开始痛快地掏出1.1万美元购买一张飞越大西洋的往返机票。虽然航空公司的官员认为乘客们仍会一如既往地乘坐这种高速豪华的大型客机。
“我们认为不会受到什么影响。”一位法航的官员在谈到协和式飞机开飞的前景时说，他还补充道，该航空公司已经与经常乘该机的常客进行了接触，“这是非常特殊的顾客名单。一天只有100个座位。”英航的企业联络部副主席约翰·拉姆普尔说，他的航空公司仍与他所称的“我们最重要的50名客户保持着经常的联系，”甚至还在伦敦和纽约举行了该型机安全性能改善后的示范表演。
协和机将在今秋恢复正常航班
“现在有一群一年中大约乘20次、30次甚至40次飞机的人，”拉姆普尔谈到了一个群体时说，这个群体包括“主席、公司董事长、投资银行资深人士”。他期望他们乘协和机，充分享受3个小时即可到达目的地的益处。
据悉，协和式飞机经过检查后都将一架架地重上蓝天。目前大约有12架协和飞机可投入运营，其中5架属于法国航空公司，7架属于英国航空公司。拉姆普尔说英国航空公司希望在经过一个月的试飞后能够在10月恢复伦敦、纽约之间对开的航班。
去年七月发生的协和式坠机事件最终的调查结果是飞机的轮胎在跑道上滑行时碰到了一块金属碎片，从而引发了一系列连锁反应，最后导致机毁人亡。据调查报告称，金属碎片刺破了飞机的一只轮胎，又猛击了一只油箱，导致油箱破裂，并使燃料流入飞机的一只发动机的进口管，引起发动机着火，随即，飞机在起飞后不久便坠落地面。机上109名人员全部遇难，同时还造成在巴黎以北戴高乐机场附近的戈奈斯小镇的4位地面人士丧生。
这次坠机事件后，法航与死难者家属之间磋商昂贵的处理解决方案，但是正式的赔偿数字尚未透露。
航空公司花千万巨资装修协和机
虽然协和飞机的每个座位的价格都高得惊人，但这种超音速飞机的经济化对英航和法航来说从来不具有特别的吸引力。两家航空公司已经决定出租协和飞机供包机飞行，包括每小时租金为4万多美元的那种像去年那支坠机团队的包机形式。虽然拉姆普尔称，英航还没有恢复包机飞行，直到正常的飞越大西洋的航班恢复以后。
为了保证乘客能够重乘协和飞机，英航已经花费了4000万美元重新刷新协和飞机的内部，使得机舱内的豪华装璜甚至突显出一点斯巴达克人粗犷的装饰风格。英航还雇用了英国有名的设计公司“TERENCE CONRAN” （该公司以创立家具店的休闲连锁分店而著名），重新在纽约的约翰·F·肯尼迪机场设计了协和式飞机的休息室，希望通过这些努力来恢复这种机型的吸引力。
协和飞机能否突破经济不景气的屏障
安全性能的改进和内部的装修是否能够足以保证实现航空业领导人和担负昂贵价格的乘机者（这些乘客包含了协和式飞机的核心乘客）的美好愿望？他们想继续让该机重上蓝天，特别是在世界范围内经济不景气的气氛中重新飞行的结果如何？仍然有待观察。
全球经济自法航协和式飞机去年失事以来就严重下挫，由于商业旅行急剧下降，大多数航空公司都经历了一个困难的年头。但是从理论上说，市场对豪华奢侈品的需求并非会受到经济下滑的很大影响。“经济舱一直受到经济的影响”法航官员承认，“但是头等舱旅行倒没有下降，因为他们（购高价票的乘客）总是要买头等舱。”该官员承认，一些商业界的行政决策人员在九十年代末的经济繁荣期就开始使用协和飞机了，但同时也得出结论， “他们并非是我们的固定客户，就像世界银行家或时装设计师那样。那些人总会有很大的回旋余地可任意选择。”因此，协和飞机能否突破经济不景气的屏障仍是个谜。（焦公）
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