|
据中央电视台报道，进入秋季，连绵的秋雨把四川省正在建设中的成都至南充高速公路某些路段的浮土冲了下来，然而没想到的是，高速公路的质量问题也随之破土而出。
四川省成南高速路的工地上，按照有关技术要求，高速公路护坡上条石的厚度应在25到30厘米之间，但记者发现，这里的条石厚度远没有达到这个要求，现场测量了其中一块，只有16厘米。据公路专家介绍，高速公路护坡上的条石主要起一个保护路基的作用，如果厚度达不到设计的标准，将会直接对路基的稳定产生影响，同时降低高速公路的使用年限。
一位参与施工的知情人透露，原本一块厚度30厘米的条石往往要一块石头分成三块来用，目的就是偷工减料。 原来，中铁十八局三处并没有完全自己施工，而是把工程转包给中江县冯店镇建筑工程公司、河南鲁山县鲁阳建筑工程公司等近20家企业和个体户来做。按照有关规定，承建这样的重点工程必须是一级、二级资质的公路建设从业单位，但这些施工队中绝大多数不具备相应资质，有的施工队甚至在此之前没有高速公路建设的经验。
四川省中江县冯店镇建筑工程公司承包的一段为600多米， 收了90多万元的管理费后，实际用在这段公路的工程款减少了三分之一。分包的施工队又不肯做赔本生意，于是羊毛出在羊身上，工程的质量可想而知。一位知情人透露，在成南高速公路的施工现场，一些本不具备相应资质的施工队，身穿印有“铁十八局三处”字样的服装，堂而皇之地干起了省级重点工程。
|
