|
一部分积压在天津保税区报关的降税进口车将在本月10日左右登陆京城。“进口车对国产车的冲击何时体现？”记者昨天在亚运村、北方等汽车市场上发现，不少消费者最关心的还是进口车降关税后，对国产车到底能引发多大的降价潮。
据亚运村交易市场销售经理且小钢介绍，年初这几天，汽车销售排行榜的前几位集中在夏利、吉利和奇瑞上。而捷达、桑塔纳略显冷清。捷达的一位经销商向记者透露：“春节前，捷达可能会降价促销。”
虽然捷达、桑塔纳等厂家仍然向记者三缄其口，但是且小钢分析，眼看着进口中档车要抢走一部分消费者，绷不住的完全有可能趁春节前后的销售旺季，用降价来争市场。亚运村老总苏晖更有独到见解：“厂家现在想用两三千吸引消费者，难！估计只有用万做降价单位，才能撬开消费者钱包。”
中国汽车工业发展研究所高级研究员贾新光则认为，现在报关的进口车用的其实都是去年的汽车进口配额。而今年的配额为80亿美元，是去年的两三倍。贾新光强调，如果配额许可证能很快发放，进口“大军”最早在3月份进入。到时候供求形势明朗化，持观望态度的国内厂家很有可能采取降价或其他提高性价比的策略促销。
贾新光分析说，大家现在说关税降后，进口车价降幅在10%—15%，这其实是一种人人知道的降幅。而进口车的到岸价会不会降、经销商的利润被摊薄，这种“弹性降价”还都是待解的谜。市场上，去年高关税进来的20多万元欧宝、本田雅阁，经销商自降幅度就达四五万，可见其利润空间并不小。
另外，一方面是进口车急不可待冲进中国市场；另一方面，国内厂家也都有自己的一本账，富康当初投资130亿，设计的年产量在15万辆，但是近两年多在5万辆徘徊；帕萨特、桑塔纳2000，中档进口车和16万的红旗明仕对其影响不小，而4月份将上市的POLO，估计也会让上汽大众重新制定对普桑的策略；就是性能价格比较高的捷达，显然也不会只做观望者。
|
