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长江水如何过黄河？人类水利史上鸿篇巨著———南水北调工程今年亮出扉页———中线工程将于今年率先破土兴建。
据了解，为确保调水水质、杜绝相互“感染”，北上的长江水将与黄河交叉通过而不汇合，为此，长江水与黄河水“立交”的“穿黄工程”方案只有两种选择：要么在黄河肚子底下打洞(隧洞)，要么是在黄河上建水渠(渡槽)。
穿黄工程的成败直接关系到整个工程的成败，无论渡槽方案还是隧洞方案，投资都会达到三四十亿元。用一位桥梁专家的话说，一个穿黄工程的投资就赶超了目前整条黄河上所有的十几座著名大桥的投资总和。
中线四种方案待选
南水北调工程率先于今年动工的中线与北京关系最为紧密，竣工后，预计每年能给北京送来12亿立方米新水。
据悉，中线工程总干渠长约1245.6公里，其中黄河以南是454.9公里，黄河以北约780.8公里，穿黄工程9.9公里，经河南、河北两省，到天津、北京两市。
中线工程首先开工的将是位于郑州黄河铁路大桥以西30公里的穿黄工程及丹江口取水工程，目前穿黄工程施工方案尚未确定。曾经多次对南水北调作评估的中国国际工程咨询公司农林水项目部主任宋乃公说，中线黄河河床100米深处以上都是砂石和沙土，工程难度很大。
据悉，黄河水利委员会和长江水利委员会分别独立设计了渡槽、隧洞各两个方案，国家有关部门将从中选择一个最佳方案。
黄河水利委员会倾向于渡槽方案，地点选择在郑州京广铁路桥西30公里处的孤柏嘴河段。设计中的双渡槽长度为3.5公里，每个净宽20米，槽深5米，其水流重量相当于七八辆火车在渡槽上同时通过。渡槽抗风抗震问题已经得到解决，另外，倾向于建设渡槽方案的专家还认为，如果能够在黄河上建渡槽，可以结合建人行道和车道。在宽阔的黄河上建造跨度达到数公里的渡槽还可以发展旅游。长江水利委员会则倾向于以隧洞方式穿黄河。两条并列的隧洞构成了隧道方案，隧道内径8.5米，全长约7.2公里，设计输水能力500立方米／秒。
东线试验隧洞已凿通
南水北调东线穿黄选择的是隧洞，现在试验洞已经基本完成。据中国国际工程咨询公司农林水项目部主任宋乃公透露，东线穿黄隧洞位于山东省东平县与东阿县之间的解山(南岸)和位山(北岸)之间，试验洞已经开凿完成，工程人员正在加固这个宽9.3米的隧洞。
穿黄工程从东平湖出湖闸至位临运河进口全长8.67公里，其中穿黄河工程的倒虹隧洞段长634米。1985年6月至1988年1月，水利部天津勘测设计院在河底以下70米穿黄河勘探试验洞开挖成功，查明了河底地质构造和岩溶发育等地质情况，为穿黄河工程最终确定隧洞方案提供了科学依据。
东线工程将从江苏扬州附近的长江干流取水，主要为黄淮海平原东北和山东半岛供水。它利用京杭大运河以及与其平行的河道输水，连通洪泽湖、骆马湖、南四湖、东平湖调蓄水库，逐级提水进入东平湖后兵分两路，一路向北穿黄河后自流到天津，另一路向山东供水。一期工程调水规模是500立方米／秒，其中有50立方米／秒水过黄河，需要穿黄隧洞一条。如果达到预计的输水量，需要穿黄隧洞两条。南水北调东线将惠及沿线25座县级以上城市，县级市和县城107个。
西线穿山隧洞长244公里
南水北调三条线路中，难度最大的就是西线，它要穿越世界第一高原———青藏高原，工程需要建造200米左右的高坝和开凿埋深数百米，长达100公里以上的隧洞。这里是我国地质构造最复杂的地区之一，地震烈度大，有些地方有发生泥石流的危险。不但工程技术复杂，而且高海拔高寒使得施工环境困难。正是因为工程的难度和投资太大，有专家认为这条线路在2010年以前不具备开工条件。
黄河与长江西线之间有巴颜喀拉山阻隔，黄河河床高于长江相应河床80米至450米，要实现水流的自流调水工程需筑高坝壅水或用泵站提水，由此必须修建高200米左右的高坝。穿山隧洞也是工程的难点之一，西线穿黄工程需要开挖100公里以上的长隧洞。线路规划中的一期工程总调水量40亿立方米，输水线路总长260公里，其中隧洞长244公里。
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