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到目前为止，“5·7”空难原因调查工作已取得初步进展。国家安全生产监督管理局副局长闪淳昌透露，现已初步排除来自机组、导航和配载方面的原因，有关调查工作仍在进行当中。
闪淳昌是在国务院“5·7”空难处理小组第二次新闻发布会上说这番话的。他说，由于空难原因是多方面和复杂的，只能采取排除法，从目前的调查结果来看，机组、导航和配载都是正常的。
中国民航总局副局长杨元元确认，失事客机机长出生于1967年，出事前已有11000小时的飞行经验；副驾驶出生于1973年，飞行时间3300小时。两人的驾驶执照和体检执照都有效，起飞前通过了例行小体检。北方航空公司也确认，机长的技术不错，并担任着技术训练科的科长。
关于失事飞机的情况，杨元元说，这是一架麦道82型飞机，1991年7月12日出厂，飞行时间为26700小时，16000次起降。今年3月27日到4月2日，飞机接受了一次例行5A维修。另外，通过检查有关仓单、加油单，证实飞机从北京首都国际机场起飞时，其重量和配载都合乎标准。
杨元元说，通过对大连周水子国际机场的调查，证实事故发生时机场的导航、雷达设备完全正常，目前也仍然正常运行着。
交通部救捞局局长宋家惠说，搜救人员已经通过声纳设备收到了失事飞机黑匣子发出的频率为37.5千赫的微弱信号，并在3.5海里的范围内发现了17个可疑点。但飞机残骸的搜索工作仍未有突破性进展，只发现少量残骸，飞机主体及黑匣子仍未找到。
宋家惠主要负责现场的搜救工作。他说，目前奋战在出事海面的搜救船只已达到60余艘，有关部门还专门调来了两部用于搜索黑匣子的设备，另有51名潜水员轮流作业。到目前为止，海上搜救工作从未间断，各方面已竭尽全力。他说，这样的海上搜救行动在国内尚属首次，难度很大。
闪淳昌介绍了空难的善后工作。他说，目前共有120名工作人员分别在大连市的5家指定宾馆接待失事飞机乘客家属。目前，抵达大连的家属人数已达400余人，预计今天还会有100多人陆续抵达。
闪淳昌说，到目前为止，发现的遗体数量仍为66具。公安部门组织了40多名法医对这些遗体进行鉴定，目前已有64具遗体得到初步辨认，并证实其中有25名男性、34名女性；5具遗体的身份得到了完全确定，有关部门将尽快通知其家属前来认领。
今天，新华社播发了“5·7”空难航班旅客的详细名单。闪淳昌希望乘客家属能够积极配合有关部门，提供乘客的体貌特征，以便加快遗体辨认工作的进度。
闪淳昌、杨元元和宋家惠还回答了中外记者的其他问题。
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