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在最近的一个月之内，中国航空业连续发生两起举世震惊的空难事件。在大量的新闻报道中，记者发现，被淹没的几个小数据暴露出的大问题值得进一步探讨和深思。
据中国平安保险公司调查，在“５·７”空难的１０３名乘客中，只有４２人购买了航空旅客人身意外伤害保险；“４·１５”空难到底有多少人购买了“航意险”目前尚无确切统计，但北京保险行业协会曾发表声名指出，２１名在北京购票者均未购买。
“都说中国人的保险意识差，现在我才有了深刻体会。”即将登机的乘客周先生说。
据哈尔滨太平国际机场售票处主任李滨介绍，从他们这里出港的乘客购买“航意险”的比例通常为４０％至５０％。空难发生后，主动购买保险的乘客明显增多。
有关条款规定，购买一份“航意险”只需２０元钱，一旦发生不幸，遇难乘客的合法受益人即可享受到２０万元的理赔，每个被保险人最多可以购买１０份。
中国人民保险公司黑龙江分公司团体保险处处长王兰滨说，“航意险”是专门针对乘机旅客特设的高保额险种，遵循的是自愿原则。因此，许多人没把它当回事儿。
王兰滨认为，主要原因有两个：一是侥幸心理作祟，一些人以为，与火车、汽车相比，飞机是安全系数最大的交通运输工具，飞机失事不可能落到自己头上；二是对自我生命价值认识模糊，很少有人用心计算过自己的生命到底值多少钱，也很少有人想过保险公司给付的意外伤害保险金额能否对家人的今后生活进行有效补偿。
天有不测风云，悲剧总是防不胜防，保险成为化解风险的有效手段。但同发达国家相比，我国的保险业仍处于一个相对落后的地位。有关资料显示，２０００年我国保险深度（等于保费收入／国内生产总值，反映的是一个国家保险业在整个国民经济中的地位）不到１．８％，而世界平均水平为６％；同年我国保险密度（等于保费收入／人口总数，反映的是一个国家国民受到保障的平均程度）为１２７元人民币，而世界平均水平约为３６０美元。
业内人士认为，国内保险公司管理体制不理顺、经营机制不灵活、从业人员素质低、服务水平差等等都是造成这一差距的原因，但国民保险意识的欠缺也不容忽视。
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