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“华航”空难意外事故发生后，许多疑点令人费解：失事地点和发现遗体的地方为何相距数十海里？为何在失事地点至少一百公里外发现了飞机碎片？如果飞机是在空中爆炸，那么为何发现的遗体仍然完整？
飞机起飞后，在预定航道上正常前进，却在澎湖马公外海从雷达上消失踪影，并且在彰化、台中等地发现飞机上的碎片，甚至连距离失事地点至少一百公里的南投山区都有。而在飞机失事后，搜救队展开救援行动，遗体发现处和飞机消失点却距离了好几十海里。同时，如果飞机是在空中爆炸，那么为何发现的遗体仍然完整？种种现象让调查人员十分不解。
误中导弹？
香港前民航处处长乐巩南昨天接受采访时表示，由于客机突然从雷达上消失，在坠机前并没有与地面控制中心联络，显示当时机组人员遇到突发事件，根本没有时间汇报或求助，最大可能是飞机突然在空中解体，情形与1996年环球航空公司一架同样有20多年机龄的客机，因中央油箱爆炸在美国长岛坠毁事件相似，但亦不能排除恐怖袭击或导弹误中客机。但据了解，台湾的“民航局”曾经询问位于马公附近的台湾空军靶场，但军方的答复是当天没有任何演习。
油箱爆炸？
若排除军事演习因素，乐巩南指另一引致客机在飞行中突然爆炸的可能性，是客机的中央油箱爆炸，情形与1996年环球航空一架747-100型客机坠毁事件类似。
他指出，当年环球客机失事，也怀疑与导弹袭击有关，但历经长达四年的调查后却发现，客机爆炸是由位于机肚位置的中央油箱燃油与空气混合后引起爆炸。
不过，乐巩南指出，波音公司在环球航空意外后已采取措施，减低燃料蒸气的可燃性，同时改善燃料输送系统。如在油箱加入氮气等惰性气体。他又称，与这次“华航”出事客机机龄接近23年相若，当时坠机的环球航空客机机龄也已达20年，故不排除亦与机件老化有关。
金属疲劳？
另一个可能令飞机解体的原因，是金属因表面损伤而蔓延成金属疲劳，致结构破裂。数年前夏威夷航空公司的一家波音737在飞行中忽然变成“开篷车”，机顶的蒙皮被气流揭去一大块，飞机幸而没有失控，安全降落，但是有两位乘务员不幸被吸出机外而殉职。
据一位资深机长26日强调，22年的老飞机即使经过整修，也有可能因金属疲劳而瞬间解体。依据罹难者有无穿救生衣和残骸破片卷曲方向来说，机长强调，航机可能是金属疲劳导致瞬间解体，瞬间解体使机上乘员来不及反应。
流星撞击？
台湾的一位资深航空界人士25日指出，由彰化等地都发现了疑似飞机残骸的迹象推测，“华航”班机极可能是在空中发生强烈气爆而快速解体，使机长根本来不及呼救。至于发生的原因可能是炸弹爆炸等因素，甚至有必要怀疑是流星撞击导致飞机解体。
这位航空界人士指出，最近飞台港航线的机师经常可看到流星坠落，在23日曾有一架从香港飞台北的班机碰到一颗快速坠落的流星，距离这架飞机仅一两千尺，当时曾令驾驶这班飞机的机长吃了一惊，虽然流星撞击飞机的可能性是亿万分之一，但“飞安会”有必要将流星撞击飞机的可能性列入调查。
有人传言表示，飞机突然消失的地方就是台湾的“百慕大”。在澎湖西南三十里处，常有飞机失踪，台军飞行员都说这里是台湾的“百慕大”。不过，真正的原因还有待于进一步查清。
目击者说
一位当时在赤坎码头现场的目击者说，当时先是机尾三分之一处冒出火光，随后一连串惊心动魄的爆炸，飞机机头斜插掉入海中。
此外，目前在马公协助遗体辨认的医疗专家表示，失事现场发现的遗体在经过检验之后，均发现有下颚被严重撞击的现象。但医疗小组并未发现罹难者遗体上有任何烧伤情形。罹难者下颚疑受严重撞击的现象，似乎与目击者所指出的飞机斜插下坠的状况有关。
前天事发后，台中、彰化、南投天空飘下若干物品。疑为“华航”班机失事后，飞机上的物品随着西风吹到上述地区。物品中包括行李箱的条形码、港币、旅行支票、座位表，还有其它较轻重量的不明物空飘到彰化。散落的物品中有一张“陈庆山”的名片，而陈庆山正是在这架“华航”班机乘客名单当中。
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