|
北方网消息：近两个月以来，天津的汽车市场有两个现象：车展每周都有；新开张的汽车一级专卖店或特许经销店越来越多。尤其是在中国加入世贸组织以后，汽车厂家把主要的精力都放在了市场的营销布点上，希望借助经销店的增多而抢占终端市场。众多新品牌的“杀入”使天津的汽车市场也面临重新“洗牌”。
４月初海南马自达在本市的首家四位一体专卖店开张；５月初，上海大众的大型特许经营店也正式营业，这仅仅是拉开了序幕而已。５月底，韩国现代汽车在天津首家３位一体专卖店在本市开业，而沃尔沃汽车在市区内的专卖店也进行装修准备开张纳客。不只是进口汽车在大张旗鼓的“抢占地盘”，一些尚未进津的国产汽车品牌也打算在６月份“杀进”天津市场。今年年初下线的派力奥虽然在全国引起销售狂潮，但是天津的消费者也始终无缘与其相见，更别提购买了。不过，６月初，派力奥也将在天津市场悄悄地设立专卖店，与其处于同一档次的汽车品牌专卖店不得不考虑如何保住自己的市场不被瓜分。
“汽车经销店多得像米铺。”一位汽车经销商在形容目前天津汽车市场的情况时比喻说。之所以有越来越多的汽车专卖店出现，汽车经销商认为，首先是天津的汽车市场已经开始启动，有了市场需求当然要建立相应完善市场销售渠道；其次，在未来的几年内，外资也可以进入汽车零售领域，因此国内的经销商不得不提前占领市场。
这样的话，最开心的应该是消费者了。汽车对于很多市民来说还属于大件消费，很多人都要先进行一番比较，才会做出决定。汽车专卖店越多，选择比较的机会也会更多。同时，通过一级专卖买车，价格也会更便宜。
然而，汽车专卖店的增多却让汽车经销商感到了压力。他们普遍认为，卖车的多了，肯定会产生“僧多粥少”的局面。一位上海大众的汽车经销商认为，“现在汽车的品牌多得数不过来，一个生产厂家就会有很多的品牌，内部竞争的压力已经很大。”同样，夏利的经销商分析得更为透彻，“目前汽车档次不仅仅细分，而且同一档次的汽车还会有很多品牌，８—１０万元的经济型轿车就有１０余种品牌和型号。”扩大专卖店的数量和规模，对抢占销售市场起很大的作用，同时也是在加入世贸组织以后抢得先机的第一步。【记者门莉娜】
|
