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“杨局长是飞行员出身，今年51岁，现在还能飞，并且飞的都是大飞机。”今天，民航总局一位官员对本报记者说。
他所说的“杨局长”，是指新任民航总局局长兼党委书记杨元元。
昨天媒体公布了“民航总局局长调整”的消息。但今天民航总局的官方网站上还没有这一消息。其实早在5月20日，杨元元在系统内干部大会上，已经就任新职。
这次调整发生在接连两起空难之后，引发了很多猜测。民航总局官员解释，这“是正常的新老交替，前任局长已超过任职年龄界限”。
今年66岁的原局长刘剑锋，曾担任过海南省省长，1998年从信息产业部副部长调任民航总局局长。官方解释说：“(他)去年本来就该退休了，只是由于多方原因才延至今年。”
有媒体认为，空难只是一个诱因，禁折令的名存实亡和航空公司效益下滑，是刘剑锋离开岗位的主要原因。
杨元元被认为第一位民航业内出生的民航局长。他是第11任局长。十几岁入伍的他，从飞行学员起步，做过民航飞行员、民航总局飞行标准司司长。1999年，他出任副局长，主抓飞行安全工作。
“世界公认3／4的飞行事故是人为表现不佳引起的。安全监督是改善民用航空系统安全状态的关键。”在副局长任上，他这么说过。
有关人士说，今年“大连空难”中，他在现场处理；“5·7空难”时，他正在国外执行飞专机的任务。此前，2000年的“武汉空难”中，他任调查处理小组副组长。
一上任，他选择北航，带队检查“安全”。当着下属的面，他坦言：“每次去空难现场慰问家属时，沉痛的景象使我们更加认识到安全责任的重大。”
外界纷纷猜测这位一把手对“民航重组，机票禁折”等问题的态度。但是，低调的杨元元总结了自己当前的任务，“确保民航飞行安全，积极稳妥地推进民航体制改革”。
“他思路很清晰，发言有时不用稿。”一位属下这么评价很少在媒体露脸的杨元元。
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