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北方网消息：在第七届北京国际汽车展览会的媒体日上，日本丰田汽车公司副社长白水宏典先生说，“T-1轿车的登场是丰田朝着下一个飞跃迈出的新的一步。”这款被赋予重要历史使命的T-1，就是今年10月份即将在天津丰田批量生产的NBC5原型车。
经过近两年的研究开发，日本丰田在中国生产的第一部原型轿车T-1正式在北京车展亮相。
日本丰田把这款车作为此次车展的“主角”，足可以看出T-1已经成为日本丰田开发中国市场的一张“王牌”。天津丰田的董事长长谷川俊雄心勃勃地宣称“2003年的销售目标是3万辆”。在竞争日益激烈的国内汽车市场中，T-1有什么真本领分得“一杯羹”呢？
虽然日本丰田的进口汽车在中国销量很好，但与德国大众、美国通用相比，在国内合资生产厂的进程却慢了半拍。所以说，T-1的诞生对丰田在中国市场的发展具有举足轻重的作用。
虽然到目前为止，T-1的最终售价还没有对外公布，但业界却有很多关于它的猜测：10万元、15万元、17万元……其实，由于T-1拥有中国第一台DVD语音电子导航系统，选用能分散碰撞能量的车身等安全设计，加之丰田品牌自身号召力，因此将来的价格对于同档价位的车型均具挑战性。
假如定价10—15万元
目前，10—15万元之间集中了多种车型，其中既有占领市场大部分份额的“老三样”，还有各款新面世的车型。例如，在本次车展上新上市、定价为13.98万元的神龙爱丽舍，排量为1.6升，车型为三厢，百公里油耗6.8升。在这些车型中，T-1最大的优势就是高规格的配置以及优良的性能参数。不过，排量在1.6升以下的小型车市场竞争激烈异常，几乎所有进军中国的汽车巨头都已经染指这一市场，而且，小型车的利润空间远比大排量车来得狭窄。尤其在今年年初，中低档国产轿车的价格大战，让上海通用、上海大众都在市场上摇摆不定。在这个时候进军小型轿车市场，T-1是否愿意以较低的利润空间与对手争夺，就取决于天津丰田的战略取向了。
假如定价15—17万元
15—17万元是外界对T-1猜测最多的价格区间。国内一直缺乏技术先进、20万元上下、性价比合适的家用车。除了“老三样”捷达、桑塔纳、富康———占据10万元到18万元之间的市场，就是25万元以上的所谓中档商务车。国产车中，一直缺乏面对高收入阶层的家用车型。实际上，高收入阶层才是中国家用轿车消费的主力军，不少从日韩进口的汽车，瞄准的正是这个市场。T-1如果真定价在15—17万元左右的话，凭其优越的性能，完全能成功地填补这一市场空白。在T-1的发布会当天，就有资深汽车记者表示，“这款车与宝来有一拼。”宝来售价17—21万元，车身长4376毫米，在设计上打破了以“大尺寸”和“乘坐者”为重点的传统观念，反以驾驶者作为产品开发的核心。宝来上市以来，瞄准中高收入阶层用车、政府用车以及部分商务车市场。而这也是T-1即将赖以生存的土壤。不过，如果T-1真的能够以17万元以下的价格杀入，那么它可能轻而易举地把市场收入囊中。
值得多研究的对手
此前曾记者曾采访天津丰田董事长长谷川俊先生，他表示，天津丰田的第一款车将是一个惊喜，而这款车的定价更是一个惊喜。日本丰田善于分析市场，T-1的最终定价将决定它的“正面撞击力”。目前，汽车市场竞争激烈，T-1将在其中扮演什么角色？对日本丰田来说，T-1是其经过市场分析，精心推出中国国内生产的第一款丰田轿车品牌，具有巨大的市场容量；有意无意之间，T-1也成了很多品牌的直接竞争对手。不管定价多少，不可否认的是，T-1的现身已经让很多品牌抓紧研究划分新的市场了。
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