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“青藏铁路的勘测是前所未有的挑战，每天的工作都是一次历险，都是一次人与大自然的搏斗，都是向生命极限发起的冲击。”
38岁的铁道第一勘察设计院地质路基处处长王申平，以铁路勘测人的拳拳之心，严格履行职责，向西藏人民交出一份满意的答卷。
2000年6月初，王申平加入铁道第一勘察设计院乌鲁木齐分院青藏铁路项目部，40多名勘测队员组成车队从青海格尔木出发，对青藏铁路安多至桑利段进行初测。王申平自幼患有慢性支气管炎，出征前体检发现肺纹理增粗，肺功能紊乱，医生坚决要求他住院治疗，但他将体检单悄悄藏起，打点行装率队向高原进发。
青藏高原对他们的到来没有丝毫的客气，时而暴风骤雨，时而大雪纷飞。出发时分明是艳阳高照，等把勘测仪器摆好，一朵乌云飘过来，便是一场铺天盖地的大冰雹。有时一公里的距离，勘测前点下着大雨，中间司镜的在太阳下暴晒，勘测后点却抱头挨冰雹。强烈的紫外线，一两天就能把一个白面书生晒成高原黑脸汉子，脸上的皮一层一层往下脱落，连头皮都大片大片地掉。最可怕的是滚地雷，刚听见轰隆隆地炸响，就看见一团火球贴地滚过，闪电追着汽车轮子跑，实在是惊心动魄。队员们行走在疙疙瘩瘩的沼泽地里，脚上磨出许多血泡，稍有不慎，就会陷入泥淖。脚上的鞋湿了干、干了湿，防寒的棉衣裤又湿又冷又重，再扛上几十斤重的仪器，气都喘不上来。失眠和嗜睡，血压过高和偏低，便秘和腹泻，各种极端的高原反应同时出现，大家的体重平均下降10公斤。
王申平带领勘测人员只能逐级适应高原环境。车队从3750米的纳赤台向4500米的目的地那曲进发。一路上，青年勘测队员们笑着、唱着，被高原的美景陶醉。但当海拔不断升高时，人们的脸慢慢僵住，汽车里一片寂静。仿佛被扼住喉咙的憋闷和难以忍受的头痛，折磨着每一个人,有人开始呕吐。王申平的心跳每分钟达120次，呼吸困难，后脑下部隐隐作痛。等汽车吼叫着到达4500多米的沱沱河时，一半人发生严重的高原反应， 5名驾驶员中的3名由于劳累和高原反应躺倒。
王申平面临有生以来最艰难的抉择：如果继续率队前进，还有5200多米的唐古拉山要翻越，无法预料还会出现什么问题；若是撤回去，危险虽然减少，但意味着向困难低头和临阵退却，更重要的是对今后工作和后续队伍将产生消极影响。
王申平忍受强烈的不适，拖着沉重的双腿，来到每个勘测队员面前，为大家安排食宿，陪队医为每个队员检查诊疗。他将反应最严重的驾驶员火速送往格尔木，却拒绝队医让他下山的要求，坚决留了下来。他还请队医向大家讲解高原反应的原因和解决办法，解除大家的恐惧心理，然后与队医研究如何采用对症的医疗方法和合适的用药度，并自告奋勇第一个当“试验品”。 为使队医获得宝贵的用药数据，王申平在试验治疗中曾一度休克。
王申平一直忙碌到深夜两点，大家的反应减轻了，情绪也逐渐稳定，精神状态不断好转，当车队第二天翻过5231米的唐古拉山垭口时，汽车里响起久违的欢呼声，王申平和队员们拥抱在一起，流下激动的泪水。（完）
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