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北方网消息：专家预测，今后的3至5年将是本市小汽车进入家庭的高峰期。到2010年，本市的私有小轿车拥有量将由现在的8.2万辆增至43万辆左右。
昨日，本市一些交通专家表示，本市将在调整公交、发展有轨交通、改善本市道路出行状况的基础上，采取在一定时期内限制使用私家车的管理模式，以便保证私家车进入家庭的发展需要和本市道路的畅通。
私家车“不限拥有，有限使用”
一些交通专家表示：目前天津正处在自行车和机动车共同行驶的过渡阶段，由于两种不同的代步工具共同出现，不同程度上会出现道路拥堵、抢道等矛盾。如果机动车发展过快，无形中会加剧这种矛盾。顾及到本市道路资源的实际情况，可考虑在今后的机动车管理上实施“不限拥有、有限使用”的管理原则。
交通专家介绍说，不限制市民拥有私家车，并不说明可随意使用。比如，在本市中心区建立单向行驶系统，设置步行街；设置收费区，对特定时间段驶入该区的非公共运输车辆收取一定费用；在交通拥堵区实行停车场弹性收费制等。
优化公交、发展有轨交通
城市交通研究专家段里仁教授提出，私家车不该作为人们日常上下班的代步工具，而应当是在节假日休闲、旅游时使用的代步工具，这是国际大城市通用的做法。他介绍说，在日本东京就有七八百万辆小汽车，日常开车上下班的人却不到10%，而在世界很多私人轿车普及的国家也都如此。这种用车观念的转变是需要有快捷的城市公共交通和轨道交通作为前提条件的。
据了解，调整公交车和发展轨道交通是解决城市交通问题最好的方案之一。到目前全市已有300余条公交线路，并不断进行线路的合理化配置，不断增加快速、示范交通线路等措施吸引乘客，同时正在兴建中的轻轨和地铁一号线工程也为私家车空出了更多路面。
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