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针对“波音飞机扩大受检范围”引发的种种传闻，波音公司9月27日上午向羊城晚报独家确认，美国联邦航空管理局(FAA)“可能”再次发出适航指令，中国这次涉及的波音飞机共136架，包括757飞机54架、新一代737飞机65架和747飞机17架。
但波音公司同时声明，目前并未发现一起因为飞机燃油泵而引起的事故，个别媒体对“适航指令”不了解，发布所谓“飞行炸弹”之说有待商榷。
“适航指令”一年发布300多份据报，波音公司最近向用户发出“服务通告”，其2001年1月至8月期间安装在新一代737、747和757飞机上的燃油泵可能有潜在问题。其后，美国联邦航空管理局曾发出一次“适航指令”。
但国内几大航空公司昨日均表示，暂未收到关于“适航指令”的正式消息。
波音中国公司有关负责人告诉记者：所有新飞机进行检验和认证性测试的过程中，以及该飞机几十年的服役期间，每种机型都会有无数的改进机会，“服务通告”和“适航指令”都很多，发布适航指令不意味着飞机不安全，而是为了更安全。
专家介绍，“适航指令”是指飞机制造商在设计制造的过程中，接受航空公司反馈意见，由航空局发布强制执行提高产品安全系数和各项技术指标的指令。适航指令的发布在美国是非常频繁的。
而我国民航总局的数据也显示，自1990年《民用航空器适航指令规定》发布至2001年底，民航总局已经颁发了3614份适航指令，也就是说，平均每年都会发布300多份适航指令。
经过记者反复要求，南航介绍：“(此次针对部分波音飞机的)适航指令的发布只是一个可能而已，目前还没有正式确认。”
名词解释:适航指令
适航指令又分为“普通适航指令”和“紧急适航指令”两种。我国通常在三种情况下发布：在某一民航产品存在不安全的状态，并且这种状态很可能存在于或发生于同型号设计的其他民航产品之中；当发现民航产品没有按照该产品型号合格证批准的设计标准生产；外国适航当局颁发的适航指令涉及在中国登记注册的民用航空产品。在这三种情况里，以第三种最普遍。
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