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北方网消息：8日，“天津丰田”威驰型轿车下线；9日，天津丰田公司二期生产线开工奠基。这是一个标志，一个跨越，可以说，天津汽车工业进入了快速发展的新阶段。昨天，记者就天津汽车工业如何进一步加快发展，采访了主管工业的副市长杨栋梁。
杨栋梁说，天汽集团是我国最早生产经济型轿车的汽车企业，近年来，经过大规模的技术改造和产品结构调整，特别是通过与丰田公司的合作，形成了包括NBC系列轿车、夏利牌系列轿车、华利牌系列微型汽车、多功能商用车等在内的四大系列几十个品种，具备了年产23万辆汽车(其中15万辆轿车)，27万台发动机生产能力，成为国内最大的经济型轿车生产基地。天津汽车工业曾经辉煌，作为天津的第一大支柱产业，为天津经济的发展做出了重要贡献。
杨栋梁说，随着中国入世，进口车对市场的冲击、国有汽车制造企业增加，新产品一拥而上、汽车降价一波接一波。强大的冲击波，使天津汽车工业的发展遇到了来自各方面的困难和挑战。很多人对天津汽车工业的发展表示出关注和担心。
今年以来，天汽集团迎难而上，推出了一系列举措，进一步扩大了夏利轿车的市场份额，提升了夏利品牌形象，各项经济指标呈现两位数增长态势，重新塑造了天津汽车在中国经济型轿车界的龙头地位。
杨栋梁分析说，加入世贸组织以后，贸易自由化将大幅度降低汽车价格，促使各国企业开发和生产满足中国老百姓普遍需求的经济型轿车。中国汽车市场可能快速、大容量地扩展和成长，潜在的私家车市场呼之欲出，哪家企业能够迅速地适应这一转变，就会抢得市场先机。
作为中国最大的经济型轿车生产基地，天津汽车工业必须顺应这种转变，超前谋划，进一步加快发展，巩固扩大在私家车市场的份额。做大做强天津汽车工业，光靠自己的力量不行，必须继续扩大开放。对外，天汽与日本丰田的合作领域不断拓宽，天津丰田轿车成功下线，二期工程奠基开工，标志着双方的合作已结出了果实。对内，今年6月，天汽集团与一汽集团实现了联合重组，作为中国汽车工业史上规模最大的重组案例，震撼了产业界。
杨栋梁说，天津市委、市政府坚决支持两大集团强强联合。这次重组，是中国两大汽车集团主动顺应世界汽车工业的发展趋势，迎接入世挑战，融入世界汽车工业竞争格局的重大战略举措。强强联合，实现了市场资源优势互补，一汽集团通过重组引进经济型轿车项目，填补了其产品空白，避免了重复建设，同时，扩大了与日本丰田汽车公司的合资合作领域；天汽集团利用夏利、华利汽车的基础与丰田合资项目的优势，引进了资金、人才、先进的管理理念等，强化了天汽集团的核心竞争力。此外，强强联合，一方面将拉动本地零部件配套行业的发展。一方面，还将吸引国外汽车零部件厂商投资天津汽车工业。
“天一重组”后，从今年到2010年，天津汽车工业将实施四大工程。一是将投入巨资在天津建立一座年产能力达20万辆、排气量为3.0左右的中高档丰田轿车生产基地；二是在夏利轿车的基础上改造提升，形成15—20万辆NBCI—II型至NBCV微型轿车基地；三是彻底改造华利车生产线，建成10万辆多功能车和吉普车生产基地；四是发展一大批汽车零部件企业，形成面向全球的汽车配件生产基地。总之，通过努力，把天津建成中国最大的经济型轿车生产基地，并以其综合实力融入到世界汽车“6＋3”的格局中。经预测，2010年该规划目标实现后，天津汽车整车总量将超过40万台，可实现工业总产值800—1000亿元，并提供一大批就业岗位。
杨栋梁说，宏伟的目标，催人奋进。我们必须抓住与时俱进这个关键，开拓创新，乘势而上，进一步加大对外开放的力度，加快与丰田、一汽全面合作步伐，共同深化企业改革，搞好结构调整；共建研发中心，大力开展技术创新，不断开发新品种、新车型；共同建设一流的销售网络，加强售后服务，大力开拓国内外市场；全面推行丰田管理模式，“对标”找差距，提高企业管理水平，加强人员培训，提高职工队伍的整体素质，苦练内功，不断增强企业的核心竞争力。
最后，杨栋梁充满信心地说，我们有理由相信：天津汽车工业完全可以加快发展，天津工业完全可以加快发展。
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