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金秋的一天，渤海之滨某军用机场，蓝天如洗，艳阳高照。
上午10时，部队长王维明、政委顾礼康发出命令：“双机编队起飞！”随即，刚刚维修一新的两架战机加力起飞，直插云霄。此刻，人们将敬佩的目光一起投向双鬓斑白的高级工程师杨瑞欣——就是这位在装备修理岗位默默耕耘33年的花甲老兵，带领战友们一起把78架损伤战机重新送上蓝天。
(一)
那年夏天，98号飞机着陆时冲出跑道，右翼与障碍物相撞后严重损伤，“伤筋动骨”的部位达43处之多。有关部门和专家感到损伤严重，没法修了。
难道这架飞机真的就不能重翔海天？当时，杨瑞欣恋恋不舍地围着飞机转了一圈又一圈，默默地下定决心：“修，我们自己修！”
“老杨，受伤这么严重的飞机，咱们野战机场修理厂可从来没有修过。花钱修不好怎么办？修起来不能飞怎么办？就是能飞，危及飞行安全怎么办？”人们听说杨瑞欣要修这架飞机，一连提出三个“怎么办”。
人们的疑虑没能动摇杨瑞欣修好这架飞机的决心。他说：“不修飞机要我们何用？没有第一次，就永远没有第二次！”
在杨瑞欣看来，抢修受伤飞机是航空兵部队保持持续作战能力最直接、最有效、最经济的途径，是战斗力的“倍增器”，他决心趟出我军野战机场抢修损伤飞机的新路子。
技术上有难题，他就埋头查资料，算数据，定方案，并走出去拜师求教；器材紧张，他和同志们一起自制机件；某型铝合金器材短缺，他严密计算用其它材料代替……
在他带领下，一个个技术上的堡垒被攻破了，一个个修复上的难题被克服了，仅仅花了不到3万元钱就使98号飞机焕发了青春。
试飞之前，杨瑞欣在座舱里试了试机，听了听音，又走下飞机，检查了几个关键部位，转身对飞行员说：“没问题，放心飞吧！”飞行员怀着对杨瑞欣的高度信任，驾驶98号战鹰重翔蓝天。
杨瑞欣常说：“我是干修理的，修不好飞机是我的耻辱！”前不久，一架国产新型战斗机在训练中损伤，机头罩损坏，机体下部变形。当杨瑞欣决定修复这架飞机时，飞机制造厂的一位师傅告诉他，兄弟部队也发生过类似的事故，损伤程度还没这架飞机严重，但他们修了两次返工两次，最后不得不送工厂修。
杨瑞欣想，飞机送工厂修不但要花巨额经费，而且来回折腾耽误飞行训练，更不能锻炼部队的修理队伍，于是决定自己干。他认真分析了兄弟单位修复飞机的全过程，找出了他们失败的原因，并对修复过程中的每一个细节进行了评估计算，制订了周密的抢修方案。在实施抢修方案中，他大胆采用了模板检测法、水平跟踪测量法、左右对称铆接法等新工艺新方法，使飞机一次修复成功。
(二)
杨瑞欣1970年毕业于西北工业大学，大学里主修的是俄语，为了工作需要，他又攻克了英语关，自己翻译英文资料；他学的专业是“材料和工艺”，为了成为修理专业的通才，他又自修了航空、力学、化学、电子、无损检测等多门学科。
为了进一步提高修理保障能力，杨瑞欣加快了科研创新的步伐。2000年8月，机务部队的官兵找他反映，由于充入飞机的冷气含水分，冷气导管内出现了腐蚀现象。虽然只是简单的几句话，杨瑞欣却放在了心上。他暗暗寻思：冷气含水分充入飞机，时间一长，就会锈穿导管，或者冬天遇冷结冰造成导管堵塞，如果出现任何一种情况，都可能导致冷气供不上，飞机刹车不灵，影响飞行和训练安全。
他决心攻克这一难题。前后一个多月，他几乎天天“泡”在飞机上。吃饭在工作场所，累了困了就歪在机翼下打会盹。功夫不负有心人，一套“分子筛冷气滤系统”在他手中诞生了，水分再也无法混在冷气里进入飞机，为飞行安全安装上了一把“保险锁”。
杨瑞欣总是把科技创新的目标定在解决部队战斗力的急需上。去年飞行旺季，一架歼击机却“趴了窝”，究其原因是液动泵无法校验。单凭实际维护经验作判断不保险，有人建议拆下来送飞机制造厂，但来回最快也得一个星期。
杨瑞欣急于解决这一困扰部队战备飞行训练的难题，决心自己干。他工作起来就忘了一切，办公桌抽屉里储存着几个干馒头，饿了就着白开水啃上几口。当时正是炎夏，为了解决液压系统匹配等方面存在的缺陷，他带领几名同志日夜攻关，身上被蚊虫叮咬得尽是疙瘩，也全然不顾；衣服被汗水浸湿了干，干了湿，碱花压着碱花。经过连续三昼夜的奋战，杨瑞欣和战友们成功地研制出便捷有效的“歼击机液动泵试验台”，不仅保证了飞机供油安全，而且使工效提高了20多倍。
近些年来，杨瑞欣主持和参与完成了“飞机座椅模拟弹试验器”、“油箱增压安全活门研磨机”等40余项科研和技术革新项目，其中10项获军队科技进步奖。
(三)
杨瑞欣今年已57岁。作为全军首届作战部队专业技术优秀人才，他的心愿是在退休之前，为部队再培养一批飞机修理专家型技术人才。在他眼里，人才资源是第一资源，储备人才就是储备战斗力。
某团修理厂副厂长王宝文，几次跟着杨瑞欣当助手，杨瑞欣觉得这是个可以培养的好苗子，就想方设法给他压担子，有什么科研项目就拉着他一起干。每逢王宝文遇到难题打“退堂鼓”时，杨瑞欣既鼓励又帮助，使他很快成为飞机修理的尖子人才。
杨瑞欣认为，光知道跟着干的，只能成为一个熟练的技工；能干好又知道为什么这样干的是技术人才；既知道为什么这样干又有所发明创造的是专家型的技术人才。
他始终为培养大批专家型技术人才而奋斗着。每一次执行重大抢修任务，杨瑞欣都把它作为培养人才的课堂，领受任务后，他对官兵说的第一句话总是：“咱们一起研讨研讨”。他让官兵们七嘴八舌地讨论方案，然后他又逐条解释怎么修，为什么这样修。在具体实施中，他又手把手地教，修一架飞机就带出一批人。
飞机座舱盖翻修需要配制一种“丙烯酸胶”。配置这种胶，不仅技术要求高、工艺复杂，而且有一定的毒性污染，需要在75摄氏度下加温32个小时。每一次调胶杨瑞欣自始至终坚守在现场，忍受恶劣工作环境带来的头疼、恶心等不良反应，一边试验一边讲解。在调胶的日子里，杨瑞欣常常通宵达旦，直到将“丙烯酸胶”熬制成功。就这样，通过他的言传身教，这项工艺技术不仅没有失传，还带出了一批调胶能手。
海军航空兵领导这样评价杨瑞欣：“遇到损伤飞机，有的同志总是想方设法找理由，说这架飞机修不好，怕承担责任；而杨瑞欣则是千方百计找理论，说这架飞机能修好。”30多年来，杨瑞欣凭着对国防事业的无限忠诚和他的精湛技术，修好了78架损伤飞机，而且为部队培养出100多名专家型修理人才，他的事迹受到中央军委领导同志的高度称赞。
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