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参加第四届珠海国际航展的中国航空工业第二集团公司负责人近日宣布，未来三至五年内，该集团公司将在直升机、支线飞机、通用飞机、教练机等领域，研制生产8种新产品并陆续投放市场。
本文对该集团公司的8种新机型作一简要介绍：
——运12F飞机，是运12系列飞机的新机种，客运为主，增加航程，从400千米提高到800千米；提高速度，从325千米／小时提高到380千米／小时；改善舒适性，主要改进是在运12E基础上，更改机翼、尾翼，加长机身，采用综合航空电子系统，起落架改为可收放式，方案论证已经结束，计划“十五”投放市场。
——直11MB1直升机，是直11直升机家族的单发高原型，是已制定的两步改进改型计划的一种，是在现有机型上换装大功率的发动机，使之最大起飞功率从510千瓦提高到557千瓦，改善其高温高原性能，升限提高1400米，目前正在抓紧研制，计划2003年投放市场。直11双发高原型也已方案论证结束，预计2005年改型完成。
——5.5吨级多用途直升机，该机装两台涡轴发动机，采用综合化航空电子系统，采用抗坠毁设计，坠毁时机上人员生存概率大于85%，结构件复合材料逐步达到80%，覆盖面基本为复合材料，将填补中国5.5吨级直升机空白。
——高级教练机，是中国新一代超音速教练机，配装两台涡轮风扇发动机，适应更新换代的需要，能满足第三代、第四代战斗机飞行员的培训，经过必要的改装可成为一种先进的轻型对地攻击机，目前项目正在进行之中。该项目坚持以自主发展为主，积极开展国际合作，同时面向国内国外市场，一机多型，极具竞争力。计划五年内完成研制并交付用户。
——H425直升机，是直9-H系列的又一改进型，是直9-H系列三步改进改型计划的第二步，是在H410A基础上，通过改进旋翼、航电、燃油系统，结构及内设和进行抗坠毁设计研制发展的新机型，H425整体性能将达到20世纪90年代水平，正在研制中，计划2004年投放市场。
——运8F600中型多用途飞机，是在运8F400飞机基础上，增大航程航时，航程由3800千米增加到7800千米，最大商载从20吨提高到30吨，更换大功率发动机，进一步将3人驾驶改为2人，改进方案是加长机身，增大机翼，加强起落架，采用整体油箱等，计划2005年投放市场。运8F600是运8持续改进改型计划的在研机型，运8F400改型已于2001年首飞，2002年8月26日取证。
——新型涡扇支线飞机。2002年6月19日，国务院已批准中航第二集团公司新型涡扇支线飞机合作项目正式立项。目前正在与国外合作伙伴进行合作谈判，合资公司预计年内成立，成立后一年就可向用户交付急需的飞机。
——直8F直升机，是直8A的改进改型。通过换发，使之最大起飞功率从1190千瓦提高到了1448千瓦，升限提高1600米，并能在4500米高原启动，并用有防冰除冰能力的复合材料桨叶替换原先的金属桨叶，正在研制，计划2005年换发型投放市场。
据悉，中国航空工业第二集团公司是经国务院批准，在原中国航空工业总公司所属部分企事业单位基础上组建的特大型国有企业，是国家授权投资的机构，由中央直接管理。
该集团公司研制生产的航空产品包括直升机、运输机、教练机、强击机、通用飞机、无人驾驶飞行器等军民用航空器和相关发动机、机载设备等。该集团公司是中国研制生产直升机的唯一大型企业集团。
中国航空工业第二集团公司所属的企业曾生产制造了新中国第一架飞机、第一台航空发动机和第一发海防导弹。
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