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在粤海铁路工地上，成千上万名来自全国各地的筑路工人收看了党的十六大的实况转播后，激发出满腔的豪情壮志，立即奋战在粤海铁路的轮渡待渡场、港口、栈桥工程、海沙段、海口站、海口南站等各个工地，表示要用实际行动落实党的十六大精神，确保火车在12月28日顺利穿过琼州海峡。
举世瞩目的中国第一条跨海铁路——粤海铁路通道，是国家“九五”期间铁路重点项目之一， 总投资45亿元，由“两线一渡”工程组成，即广东省境内的湛江至海安铁路139公里、琼州海峡铁路轮渡24公里、海南省境内的海口至叉河西环铁路182公里。
粤海铁路建设有限公司副总经理杜惠荣激动地说，江泽民同志的报告说出了我们的心里话。面对日益激烈的国际竞争，基础设施建设一定要先行，交通一定要成为国民经济发展的先行官。拿海南岛说，由于长期受琼州海峡瓶颈的制约，千百年来孤悬海外，交通不便，严重阻碍了经济、社会的健康发展。兴建粤海铁路通道，是海南人民世世代代的追求。只有在中国共产党的领导下，在国力强盛的今天，才能把这种追求变为现实。这是当代共产党人实践“三个代表”的壮丽篇章。我们一定要当作一项光荣而艰巨的政治任务来完成。只有这样，才无愧于党对我们工人阶级的要求，才无愧于实现中华民族伟大复兴的光荣年代。
粤海铁路自1998年8月开工以来，各项建设任务均已按计划完成。湛海线已经开通运营。在海南省境内的“一线工程”已全部进入倒计时。“一渡工程”中的待渡场及栈桥下部基础已经完工；栈桥钢梁开始架设；液压设备及控制系统计划已于10月16日从荷兰启运，将于11月中旬抵达海口；港口防波堤、码头工程、港口陆域房建和北港护岸工程已经完工；第一艘跨海火车渡船将在11月20日前开到海口；第二艘渡轮船体分段结构基本完成，年底可在船上合拢。西环线海沙段线下工程已经完成，正线已铺通；海口车站站房主体已完成并开始装修，站区其他工程已全部完工，12层调度楼已经封顶；西环线沙叉段线下工程已接近完成。
连日来，中铁十二局100多名建设者夜以继日地奋战在海(口)沙(吉)线上。刚刚听完报告的粤海铺架项目部副经理李延风说：“我们修建的是一线一渡工程上岛后线路最长的一段路，全长31.8公里，主体工程现已基本完工。再过半个月，就可按期完成全线的铺轨工程。我们一定要向党和人民交一份完满的答卷。”在海口火车站，广铁工程集团公司海口站区工程主管张红彪兴奋地说，前段时间由于受热带风暴影响，耽误了一些工期。近一段时间天气好，又欣逢十六大召开，站区的1500人都在加班加点，工程进展很快。
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