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北方网消息：汽车的普及使得汽车维修业如日中天。但这个迅速崛起的庞大产业在发展壮大的同时，也存在着众多问题：维修质量不尽如人意、收费较乱、假冒伪劣的配件充斥市场等。毛病不大故弄玄虚
据一些用户反映，他们最头疼的是去汽车修理厂。汽车维修对消费者而言多是外行，垫圈坏了被维修人员说成离合器总程坏了的屡见不鲜，一个本来几十块钱就能修理好的小毛病，顾客在不知情的情况下得花上几百块钱，有时还得搭上一两天时间。
中国汽车维修行业协会有关资料表明，目前车辆保险费已占财保总收入的60%以上，国内平均每天有8442件汽车保险事故索赔案。由于国内目前还没有一个完善的事故汽车维修标准，车辆出事后，就会出现该修的修不到位、不该换的却换了等不正常的现象。技工和零件以次充好
本市消费者杨先生告诉记者，不久前，他的车在外环线上抛锚，焦急万分之时，一辆摩托车飞奔而至。对方说自己是维修站的，并把车辆拉去维修，结果更换零部件花去800余元。几天后，杨先生的车又出了问题，到了修理厂才发现，原来马路“飞车人”所换的零部件全是假冒伪劣产品。据了解，我市有不少这样不具备经营资质、扰乱市场秩序的路边黑店。
汽车修理技工小刘告诉记者，他来自山西，初中文化。刚到修理厂时，任务就是洗车和擦车，所学“手艺”也就是跟在师傅后面，递递螺丝传传扳手。没过多久，他就跟师傅一样趴在车底下干活儿了。他透露，其实，汽车的大毛病还是要由师傅来瞧，小毛病一般根据用户讲述的情况去试着寻找。据统计，我国2000万辆汽车的维修任务由20多万户汽车维修企业来承担，从业人员共240万，其中70%左右的人只具备初中文化水平。而且，技工多为农民工，没有经过正规的培训。在我国的汽车维修从业人员中，真正具备判断汽车故障能力的技工还不足20%，而日本汽车维修行业里则达到了40%，美国更高达80%。
汽车专家认为，电喷轿车的逐年增多，客观上要求汽车维修人员既要懂得机械原理，又要掌握电路原理。但我国庞大的维修行业队伍整体水平不高，能做到机电一体的人员太少，多数只停留在更换零部件的水平，而汽修业“换件工”多、“修理工”少的现状使消费者受制于生产厂家，增大了维修成本。指定维修点有陷阱
不是所有指定的汽车维修点都是诚信可靠的。据消费者于女士反映，她驾驶的富康车在一次事故中受损，然后到保险公司指定的维修点进行了维修和更换。没过多久，该车再次发生故障。经查，指定维修站所换的零部件均为不合格品。
有没有相关的法律规定，必须去保险公司指定的维修点呢？就此问题，记者采访了中国人民保险公司方面的有关人士。据了解，保险主管部门规定，不允许强制性地指定事故车辆维修点，双方可通过协商解决。一些律师介绍，是否必须去指定的修理厂，这个问题应该包括两个方面：一是与保险公司存在保险合同。保险合同是一般的民事合同，只要保险条款不违反法律强制性的规定，是双方自愿签订的，一般都是有效的，保户应当依照保险条款的约定到保险公司指定的修理厂进行修理；二是与保险公司不存在保险合同。那么，消费者完全可以拒绝对方的要求，自行选择修理厂进行修理。律师指出，消费者选择任何修理厂修理车辆，他和修理厂之间就存在加工承揽的合同关系，如果修理厂不按规范修理或使用伪劣的零部件，修理厂就构成违约，必须承担相应的违约责任。
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