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“饮西湖龙井，尝温州海鲜，喝绍兴老酒，吃嘉兴粽子，看宁波海港……”随着杭金衢、金丽高速今日开通，浙江境内皆成短线.驱车走高速公路，从杭州到浙江10个地级市的主要城市4个小时均可到达，倍受百姓关注的浙江省政府提出的“四小时交通圈”今日终于梦圆。
“汽车跳，浙江到”曾是浙江公路交通的真实写照。到20世纪90年代初，随着经济活动的日益增加，浙江更是出现了“大堵车、大堵航”现象，从杭州到温州约400公里往往要跑上十三四个小时。为了解决这一问题，从1996年起，浙江开始组织实施“三八双千”工程，即用3年时间拓宽改造1000公里国省道干线公路，用8年时间建成高速公路1000公里。有资料显示，自实施了“三八双千”工程以来，10万平方公里的浙江大地上，7年间新建、改建了近3000公里的高等级公路。1998年浙江省有关部门又提出到2002年年底要建设1000公里高等级公路，基本建成沪杭等一批高速公路，使杭州与陆上各市均有高速公路相连，形成省会至各市之间的“四小时交通圈”。
为了保证“四小时交通圈”按时开花结果，浙江省在交通资金投入上年年上“档次”。有资料显示，浙江省交通建设投资自1998年首次突破100亿元，达到143亿元以来，逐年增加，2000年为160亿元，2001年达到168亿元，连续两年名列全国第三位。
浙江省交通厅厅长郭学焕将浙江多年来交通建设资金不断“加码”的原因，归结为是有了一个好的机制。“国家投资、地方筹资、社会融资、引进外资”和“贷款修路、收费还贷、滚动发展”的投融资体制，加上省、市、县共建和分别建的建设体制的实施，让浙江交通资金的筹集如“百川归海”。浙江省交通厅提供的一份资料显示，到目前为止，浙江已批准的“四自工程”(经浙江省政府批准，以地方政府为主，自行贷款、自行建设、自行收费、自行还款的工程项目)约200项，至2000年年底已完成123项，完成投资200多亿元，改建公路2550公里，约占全省现有二级以上等级公路的48%。“九五”期间，浙江全社会交通建设完成总投资达600亿元，是“八五”时期的4倍。
“源源不断”的资金输入让浙江“四小时交通圈”的建设没有了后顾之忧。除了近两日通车的甬台温高速公路温州乐清段和乍(乍浦)嘉(嘉兴)苏(苏州)高速公路浙江段以外，杭州绕城公路北段二期8.62公里和东线23.49公里、杭(杭州)金(金华)衢(衢州)一期236.5公里、金(金华)丽(丽水)温(温州)高速公路二期金华至丽水92.87公里和温州南白象至瑞安飞云江互通20公里预计也将在近期通车。到时，浙江省的高速公路里程累计将达到1303公里，也使得浙江全省一级以上公路超过3000公里。
浙江“四小时交通圈”的建成，不仅可以使城乡居民出门更为方便，而且可以提高浙江旅游线路的含金量和经济扩展空间，为发展浙江经济创造更加优越的环境。目前，在沪杭甬、上三等高速公路沿线，以高速公路为纽带的新型产业带正在崛起，沪杭甬高速公路途径的嘉兴、杭州、绍兴、宁波4市引进外资总额已占全省的90%。
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