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铣刨后的路段将出现纹路，过往车辆要注意低速行驶
从本周开始，三环路主路的改造将进入实质阶段———铣刨路面。记者昨天从三环路改造指挥部获悉，全线铣刨前，将选择两个试验段。铣刨后的路段将出现纹路，过往车辆要注意低速行驶。
据李振国总指挥介绍，实验的两个路段已选定为洋桥———六里桥、苏州桥———北中轴之间，各自要进行100米左右的铣刨。之所以选择这两个路段，是因为这两个路段具有技术代表性。在三环路全线中，南三环的路面破损最为严重，洋桥———六里桥选择100米铣刨后可以了解路面下的现状，决定南三环的铣刨厚度。苏州桥———北中轴之间的100米，则可以了解北、西、东三环路的现状。由于铣刨将产生噪音，试验段将尽量避开居住区，把对市民生活的干扰降至最低。
铣刨后的路面对行车的干扰也加大了。由于铣刨后的路面与未铣刨的路面之间将产生几厘米的“距离”，形成一个垂直的“坎”，同时，铣刨出的纹路，将增加摩擦。因此，过往试验段的车辆最好减速慢行。目前，前期准备工作已经开始。
目前，三环路正在进行更换道牙试验。这几天过往司机们都发现，许多路段的中央隔离带上都盖着布。据了解，这是由于旧砖掀起后，下面的黄土裸露出来，而一些路段又来不及当夜换成新道牙。所以用此方法，抑制扬尘。也有一些是来不及运走的旧砖和新砖，为了不影响交通，暂时存放在隔离带上，第二天再处理。三环沿线的市政管线改造也在同期进行中。(梁琦)
三环辅路随时“补妆”
“三环辅路别忘补妆”后，负责三环路改造的市公联公司很快就开始了“补坑”施工。昨天，过往司机们发现，东三环的不少大坑已被崭新的沥青补平。
记者昨天自洋桥开车沿辅路行驶至长虹桥，一路下来，大坑基本消失了。只有一些刚刚轧出的小坑，还没来得及修补。
据悉，原来的道路养护全部由市政工程处负责，三环路“大修”开始后，市公联公司“进驻”三环路。由于衔接问题，道路养护一度中断，辅路路面的破损速度一下子显得快了。于是市公联公司组织改造三环路的六家施工队伍，每天夜间在三环主路施工的同时修补辅路。
目前最大的问题是，刚刚修补的坑，没几天又要重新修补，主要原因在于，一是今年的气温较低，不利于修补后新旧沥青的“接茬”，二是三环主路夜间封路后，大批的重型车都改走辅路，刚刚补好的坑，又被重新轧坏了。为了及时补坑，目前市政管委还在白天增加了巡查，大坑要求必须在当晚补平。
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