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去年底公布供市民讨论的广州市轨道交通两套规划方案如今已有“定案”，经有关方面综合专家和市民意见，共有14条线路共555公里(含67公里国家铁路线路)的推荐方案已经出台。广州地铁总公司昨日(6月20日)在向新闻界通报相关情况时表示，该推荐方案的线网密度达到国外发达国家的中上水平，全部建成后，包括南沙、顺德、佛山、南海、东莞等地，都将纳入广州城区的1小时时空圈内。
方案特点
促进发展为主兼顾客流运送
广州地铁总公司企管总部总经理丁建隆在昨日的通报会上说，新的地铁规划推荐方案，整合了以往轨道交通规划成果，并结合了广州市近年来新的发展趋向，以促进城市发展为主，兼顾客流运送。
一方面，该规划不仅仅停留在只解决城市客流运送的层面上，而是在此基础上，沿城市发展轴布设轨道交通，建立“TOD”(交通引导发展)、土地利用发展模式，以良好基础设施带动沿线土地利用开发，扩展城市空间，提升土地价值，达到“促进城市发展为主、兼顾客流运送”的双重目标。另一方面，新线网规划强化广州市作为区域中心城市的作用，并增强其现代化综合交通功能，体现了调整完善、符合发展、满足需求、合理布局、方便换乘的轨道交通规划设计原则。与此同时，根据线路沿线工程地质情况和广州市地铁建设及投资经验，该线网规划实施上的工程技术、经济风险是可控制的。
方案规划
轨道连接广州各大发展组团
丁建隆说，如今广州的发展在空间结构上呈现组团式状况，这些组团间的连接，以后将主要靠轨道交通和公路主干道来完成。
据悉，地铁建设将对广州城市发展产生深远的影响。该方案全部建成后，不但广州市都市区范围内的13个重点地区、21个交通枢纽点、58个客流集散点均可纳入线网30分钟时空圈内，南沙、顺德、佛山、南海、东莞等地也可纳入1小时时空圈内。
据介绍，根据推荐方案，未来几年广州可望每年建成一条线路，到2010年共建成9条线路，累计建成里程将达190.8公里，预计客流将达141万人次／日左右(具体建设计划详见右图)。
丁建隆还说，受财力以及国家批复等因素影响，规划的具体实施可能还会作进一步调整。
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