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今年年初，天津一私营业主购买了一款20多万元的轿车。购买之初商家应允的配置是真皮座椅。一个偶然的机会，消费者发现汽车的座椅一大部分并非真皮，座椅下包围、后背以及后坐的中间位置全部采用同类颜色的革做成，是真皮的只有人体接触的部位。真皮座椅一夜之间变成了“半皮”。这位私营业主的“发现”其实在业内看来并不为怪，但这却暴露了汽车业一个一直心照不宣的内幕：真皮座椅并非“全皮”。有人侵害了消费者的知情权。
真皮座椅并非“全皮”是个普遍现象吗？为了解情况，记者走访本市解放南路、长江道的几家汽车经销商。进入长江道一家国产汽车专卖店，记者直奔摆在大厅中央的一款马自达6而去，并向销售人员咨询座椅的真皮成分，她告诉记者“当然全真皮，这么贵的车肯定用的是真皮座椅”，她还表示对用革代替真皮的现象并不了解。在旁边的一家大众专卖店，记者并没有发现摆设有真皮座椅的汽车，销售人员告诉记者，他们都是按照厂家要求来给消费者报配置的，如果是真皮就是说全真皮，如果有革就报非全皮，这点绝不敢打马虎眼，否则被客户发现了倒霉的是自己。采访时，记者发现不少消费者在购买汽车时，对真皮座椅的情况并不了解，他们仅听销售人员一面之词，但当听到记者的提问时，他们都惊讶地表示，一个座椅也存在这么多的学问！每采访一家汽车专卖店，记者都会按照专家教给的简易方法，验证座椅的隐蔽部位是否采用真皮。其间，记者发现了很多车型虽声称是全皮座椅，但座椅的部分也采用了非真皮材料，这在10多万元的车型中很普遍，但那些20多万元的车型有的也存在类似情况。
近日，记者向某汽车品牌的经销商咨询了这个问题，他告诉记者，这是厂家的内幕，用革可以降低成本！因为座椅的个别部位没有必要用全皮，譬如后背和座椅的下面不需要太大的承受力，用革就完全可以代替了，而且革还容易清洗。如果不是行家，消费者很难发现实情。厂家没有要求，经销商也不说，消费者也就以为是全皮座椅。他还提到，这种事情在汽车业很“正常”，大家也都心照不宣，消费者却被蒙在鼓里。但在国外，厂家对真皮座椅概念的界定非常严谨，全皮就是全皮，不是真皮就必须向顾客说明。记者简单地计算了真皮座椅的成本，如果按照一套真皮座椅的市场售价4000元计算，厂家以一半的革代替真皮，一套座椅就可以省去2000元的成本，但实际上好的皮料要达到6000以上甚至更贵的价格。这不禁让记者想起汽车“增加真皮座椅配置不增价等于变相降价”的说法，是否中间也有很多消费者看不见的水分藏在里面，就不得而知了。
对真皮座椅的问题，记者同样也采访了一些汽车厂家的天津代表处，他们都不保留地告诉记者实情，认为这是个普遍存在的现象。有的厂家表示，在销售人员的培训中，他们会就这个问题与销售人员沟通，在销售时把座椅的真皮成分告诉顾客，但实际操作中究竟有多少销售人员能做到言无不尽也只有经销商们知道。不管是厂家出现问题还是经销商方面故意隐瞒真相，汽车“真皮座椅”暴露了一个不容忽视的问题：不少消费者在买车时，他们的知情权受到了侵害。
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