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据市有关部门介绍，新建成的津蓟高速公路，不仅使市区到蓟县的路途时间缩短一半，而且，减轻了津围公路日车流量3万次的过大压力。据测算，至少有三分之一的车流量将走津蓟高速，从而为拥挤的津围公路“解围减负”，使其保证良好路况，10年不大修。
目前，天津市中心市区通往北部宝坻、蓟县乃至河北省承德地区只有津围公路一条二级公路，日交通量已达到3万辆次，其中运送建材的车辆占到了30%以上，处于超负荷运营状态。
为适应经济发展，本市1996年在对津围公路翻建时，按照国家一级公路标准建设，大修年限为10年，但由于车多、运载过大，公路破损严重，几年里一直在修修补补。同时，与津围公路并行的宝平公路也没能逃脱厄运，按照国家二级公路标准建成后，仅仅3年就进行了大修，道路损坏更为严重。晚高峰时段，记者在津围公路10分钟的时间里见到了满载沙石料的大货车21辆，由于这些大车都是满载开往周边地区，空车跑回蓟县，造成津围公路西侧道路明显比东侧坎坷不平。
住在津蓟高速公路沿线的几个区、县老百姓将首先感受到修路为他们带来的便捷，同时这条路的建设将促进天津市北部地区的经济发展，为沿线的北辰、武清、宝坻、蓟县带来滚滚商机。
吸引游客将达300万
津蓟高速公路通车使京津两市共同意识到旅游市场前景的广阔。据了解，投资达15亿元的津平高速公路将于今年10月底开工建设，连通蓟县和北京平谷。该高速公路设计全长约15公里，从津蓟高速公路出口开始，经盘山核心区西侧，穿越4公里山洞，到达北京平谷区。届时，与北京市区到平谷的京平高速公路连通，可直接打通正在修建的北京六环线，而后再接京承高速公路，到承德旅游很方便。
津平高速公路预计2005年5月1日通车，届时蓟县与北京市区可实现40分钟直达，据测算，到那时，每年来蓟县的游客总数将达到300万人次。
据蓟县旅游局王林局长介绍，保守统计，去年蓟县共接待各地游客150万人次，其中北京游客占大约30%，是一个很大的市场。蓟县旅游局相关人士指出，便利的交通是吸引游客的关键，高速公路开通后，将打破以往“藏在深闺人未识”的局面，蓟县有山有水，尤其山区更是理想的避暑胜地，无论是组团出游，还是开私家车出游，都非常方便。
蓟县境内拥有盘山国家级旅游风景区、长城国家4A级景区、独乐寺国家重点文物保护单位、八仙山国家级自然保护区、九龙山国家公园、中上元古界国家地质公园等6处国家级旅游景观，对外开放的各级景区点共有11个，每年都有国外客人慕名来这里参观考察。交通的不便，使这些作为天津形象之一的风景名胜宣传力度还嫌不足，津蓟高速通车后，将极大扩大天津名胜的知名度。
今年以来，蓟县在城市基础设施建设方面投入已达5.1亿元，比去年全年投入增加1.3亿元。由该县承担的津蓟高速公路10公里路面建设和高速路出口环岛工程建设确保9月底全面完工；6公里的马营公路改造工程，9公里的宝平公路改造工程已全面竣工通车；投资13.4亿元的人民西路拓宽改造工程正式启动；占地22亩的鼓楼广场改造工程的拆迁工作已完成90%以上。
景观建设投资成倍增长
为适应旅游消费新需求，蓟县大力开发以休闲、度假、娱乐为主的旅游项目，加快建设梨木台风景区、滑雪场一期工程、洪水庄溶洞、盘山索道二期工程和龙山滑草工程，增辟了毛家峪远古奇石林、青山岭劲松园等新的旅游景点。对老景点也进行了新修改造，九龙山新修了700米的台阶路；黄崖关长城景区改造了八卦城。
盘山景区正在加紧兴建占地300亩的大型停车场，迎接高速路带来的新游客。目前，在景区门口安装了自动洗手器，并把景区内的厕所，全部改为水冲式达到三星级标准，景区内全部电线、电话线都转入地下，又投资200多万元新打了机井，彻底改善了景区环境。
为了吸引游客，有关人士认为，现在蓟县的各项旅游配套设施还需不断完善，无论是宾馆还是饮食都要走向星级，符合外地旅行社的要求，以利于吸引外来游客。目前，蓟县正在建设一个四星级酒店，可容纳600人入住，地下和地上一层建设现已完工，预计2005年5月1日投入使用，将与津平高速公路同时揭开面纱。
目前，蓟县正在申请在津蓟高速公路出口处(与蓟关路交口处)建设新的长途客运站，总投资2000万元，同时申请10部配有空调、闭路电视等设施的大型豪华客运车，往返于天津市区与蓟县之间。在客运站专门设开往各景点的中型旅游车，游客下高速公路后，大部分景点都能在半小时内到达。
为了规范旅游市场，蓟县旅游部门通过3年的调查研究，近日出台了全国首部《农家旅店质量标准》。到目前为止，蓟县今年计划旅游投资已达到1.3亿元，是年计划的1.5倍。
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