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“不管路程远近，票价都一个样。‘计程票制’能否尽快取代目前的‘单一票制’？”
在12日召开的北京地铁八通线试运行票价听证会上，北京地铁“单一票制”收费问题引起了与会代表的关注。
目前，北京地铁已建成3条运营线路，总运营里程95公里，无论穿越天安门广场的地铁1号线，还是环城行驶的地铁2号线，均采用人工售检票方式，实行单一票制，不管乘客路途远近，一律收费3元。根据北京地铁运营有限责任公司提交的《地铁八通线试运行票价申请》，即将开通的八通线，试运行期间也将实行过渡性的单一票制，初步定为单程普票票价3元／人次，与地铁1、2号线单程换乘票票价5元／人次。
地铁八通线西起朝阳区四惠，东到通州区土桥，与穿越天安门广场的地铁1号线相接，建设总投资34亿元，线路长度18.96公里，预计本月28日通车试运行。
对八通线试运行票价，参加听证会的多数代表认为定价合理，少数代表认为价格偏高，超出了市民的经济承受能力。宣武区广外街道小马厂居委会居民崔兰英和通州区西杨庄退休干部李亚新等人认为，同样的距离，地铁票价明显高于公共汽车，对还需换乘其它交通工具的乘客来说定价偏高。北京地铁总公司总调度长占明辉则认为，八通线的定价原则是合理的，因为投资大，运营成本高。
尽管听证会对八通线票价反映不一，但代表们普遍希望尽快改变目前地铁“单一票制”收费状况，推行按乘客实际路程计价收费的“计程票制”。中国地震局分析研究中心研究员沈梦培认为，现行的地铁收费系统现代化水平不高，收费本身也不尽合理，不管路途远近都是一个票价。北京市公交总公司运营处干部李华均认为，地铁票价应按运输公里定价，不能以投资多少、线路长短而论。“计程票制”是解决地铁收费不合理的根本之策。
北京市发展和改革委员会副主任柴晓钟明确表示，尽管地铁等轨道交通投资成本高，但不会以投资成本作为制定票价的依据。据北京地铁运营有限责任公司介绍，目前，北京地铁1、2号线和即将试运行的八通线，正在同步设计安装先进的自动售检票系统，预计2005年投入使用。届时，乘客可以按实际里程计价购票。
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