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法国运输部长吉勒·德罗宾4日说，埃及一架波音737客机日前在埃及红海海滨旅游城市沙姆沙伊赫附近海域失事可能是发动机“断电”所致。但这位法国官员仍表示，现在就下结论还为时尚早。
机器人潜海寻黑匣子
德罗宾当天在接受法国电台“欧洲1台”采访，回答有关这次空难是否确实是事故所致时说，目前还没有明确的结论，但是“有迹象表明”客机失事可能是引擎故障所致。这位法国高官在阐述相关“迹象”时说，客机失事前“没有发生爆炸”，到目前为止也没有任何个人或组织声称对这次空难负责。当天晚些时候，他在接受另一家电视媒体采访时说，目前还“无法下结论”，必须等找到飞机黑匣子再说。
1月3日埃及客机在红海海域失事后，救援工作5日仍在继续。当天，法国方面决定派遣能潜水的机器人潜至1000米以下的深海中寻找机上的黑匣子，以查明飞机失事的真正原因。
据报道，法国方面派出的救援专家4日已抵达出事地点展开打捞工作，与他们一起到达的还有一些法国潜水员。但由于出事飞机的残骸已沉入800至1000米的深海中，潜水员无法抵达，因此法国方面决定5日使用高科技的潜水机器人下水搜索黑匣子及遇难者尸体。据悉，出事海域经常有鲨鱼出没，一些遇难者尸体残骸被鲨鱼吞食，海水都被染成了红色。
瑞航揭“闪电航空”老底
就在各方竭力寻找黑匣子，意图查清出事的真正原因时，瑞士航空管理当局官员证实说，该国早在2002年就禁止出事飞机所属“闪电航空”的航班飞越瑞士领空，原因是该公司客机曾因机械问题两度紧急迫降，在2002年10月的一次安全检查中，他们发现该公司的航班数项指标不符合国际安全标准，而且还缺少一些必要的设备，包括飞行员应戴的防雾镜。
不过，“闪电航空”的负责人当即予以否认，称此前与其合作的瑞士航空公司因经济纠纷，以安全为由将他们告到瑞士官方，致使“闪电航空”被列入“黑名单”。不过，这位负责人也承认2002年10月，瑞士确实查出他们的飞机上没有配备防雾镜，但这一问题很快得到解决，此后该公司飞机又飞过几次瑞士，瑞士方面也允许该国公民乘坐“闪电航空”的客机，但后来与伙伴公司的合作合同到期，该公司客机就暂时取消了前往瑞士的航线。
为证实他的说法无误，“闪电航空”的负责人说，从2002年10月到现在，该公司客机飞过许多欧洲国家，包括法国、意大利、西班牙以及希腊，也接受过许多安全检查，但都没有出现过问题。
“恐怖袭击说”无根据
据目击者称，这架飞机在坠入海时并没有解体，这似乎可以为否定“恐怖袭击说”提供证据。目前关于空难原因还有另外一种猜测。法国运输部长德罗宾4日在接受本国电台采访时说，事故有可能是飞机发动机“断电”所致。到底是“恐怖袭击还是技术问题”，一切只能等找到黑匣子再下结论。
失事飞机是埃及私营闪电航空公司的一架波音737客机。这架飞机3日清晨从沙姆沙伊赫起飞不久后坠入距机场15公里的海域，预定飞往法国巴黎。据报道，这架客机上共有133名法国乘客、几名埃及乘客和十几名机组人员。
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