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近年来，沿途公交站周围停放的自行车越来越少了。以往乘车不能一次到达，习惯“驻车倒乘”的人们，在公交“间隔信誉”的感召下，彻底把自行车扔掉了。据悉，在公交程度化较高的上海、广州、深圳等地，市民的出行长期依赖着公交，人们对公交企业信任，除了车辆本身的车质、卫生标准外，也包括车辆的“间隔信誉”。
家住华苑日华里、在贵州路附近上班的张女士，现在乘坐观光2路公交车一次就可到达，不用再倒乘其他线路。可一年前，她并不是一个一心一意固守观光2路的乘客，有时先坐951路再倒乘观光2路，因为当时观光2路的车辆间隔时间不太准。近一年来，张女士很少再三心二意地选择线路了，来来往往非观光2路不坐，因为这条线路现在的间隔时间最短5分钟，最长不过10分钟左右。
在复康路上班的刘先生，在家与单位之间乘坐47路公交车很方便，可他总是隔三差五地骑自行车上班，原因是曾两次遇47路大间隔，造成上班迟到，对乘车上班心里没根了。近半年来，刘先生感觉47路车次间隔时间越来越稳定，干脆返回到47路上。春节刚过，刘先生还买了乘车月票卡。据公交企业介绍，车辆间隔信誉提高对线路吸纳潜在客流很有效果，也是公交月票卡出售量逐日增多的主要原因。
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