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记者从铁道部、吉林省、黑龙江省在哈尔滨召开的铁路粮食运输工作协调会上获悉，最近铁路部门将加大对东北入关粮食运输的倾斜力度，严格规范粮食运输收费，力保东北粮食外运。
为保证粮食运输特别是东北粮食外运，铁路部门打破常规，突击抢运。去年全国铁路粮食发运量突破亿吨大关，达到1.01亿吨，同比增加1856万吨，增长22.4%。
今年以来，面临运输需求旺盛、春运任务繁重、运输能力紧张状况加剧等情况，铁路部门采取开行粮食直达列车、提高车辆利用率、组织大型机械抢装抢运等措施，抢运粮食。从2月27日起，全国铁路粮食装车计划由4456车增加到6000车。其中，哈尔滨、沈阳两个铁路局粮食日均装车达到2800至2900车，占全路粮食装车总量的近一半。
截至3月28日，全国铁路已运送粮食2803.5万吨，同比增加391万吨，增幅达16.2%。为降低农民负担，铁路部门对粮食运输免收建设基金。目前，粮食运价为每吨公里5分1厘，比铁路货运平均运价每吨公里8分1厘低3分钱。
据铁道部部长刘志军介绍，中国铁路部门已提出做好粮食运输工作的新举措，包括对粮食运输计划实行统一归口管理，优先确保国家调拨粮和市场急需品种粮的调运；建立工作协调机制，提高装运效率，尽量组织直达运输；增加东北入关粮食运输装车总量安排；增加东北进关货物列车数量；支持地方政府购置散粮专用车，缓解铁路用车紧张矛盾等。
据悉，为降低粮食、化肥运输费用，稳定其市场价格，国家发展和改革委员会、铁道部近日联合发出通知。通知要求铁路企业加强内部监督和价格自律，要按照国家规定的运价项目、标准与托运方结算，严禁各种名目的乱加价、乱收费；运输代理企业不得代理粮食、化肥、农药等货物的铁路运输，不准将货运业务与延伸服务或运输代理合并办理；延伸服务收费要严格按价格主管部门的规定执行；严格落实粮食运输免征铁路建设基金的规定，以降低粮食运输成本；对具备化肥经营资格的企业运输的农用化肥，不分所有制性质，一律执行现行运价优惠政策，以切实降低化肥运输费用，提高农民的种粮积极性，增加种粮农民的收入。
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