|
谈到对无人看守道口的监护问题时，天津市铁路道口管理办公室主任王树梓首先想到的便是达到“双赢”，“一方面保证铁路大动脉运输通畅，另一方面保证通过道口的人民群众生命财产的安全。”但“对于地方政府来讲，道口办还是个临时机构，而不是长久解决问题的办法。”王树梓主任说。
既然实施监护不是解决无人看守道口发生事故的长久之计，那么事故根源在哪？又该如何解决呢？
天津铁路公安处道口监察科负责人认为，无人看守道口在标志齐全的情况下，通过道口的安全责任应该由驾驶员和行人自己承担，事故发生的原因主要有三点：
第一、随着国民经济的发展，铁路马上要进行第五次大提速，运行速度越来越快，但一些人还以没提速时的火车速度衡量快慢，抢越道口，从而造成事故。
第二、一些人对于通过道口的安全意识淡薄。
第三、近年来随着经济发展，农村郊、县的二手车、报废车、带病车、拼装车的数量大增，加上超载超重、违章行驶等现象严重，这也是造成无人看守道口事故多发的重要原因。
王树梓主任认为，资金问题在一定程度上制约了无人看守道口的有效管理。“天津市从2002年取消了道口收费，目前这项开支由政府财政拨款，这些费用只够维持现状而难以把这项工作深入发展。比如目前我们只能在一些实施监护的道口设置安全报警等设施，其他更多道口设置该设施就比较困难了，因为资金不够。”
王树梓主任认为，要想从根本上解决无人看守道口的交通事故问题，从长远来看，应该是全部平交改立交。
“这样就不存在道口问题，当然也就彻底解决了道口上的交通事故。”王主任表示铁道部已经把本市行政辖区内京秦、津浦、京山三大干线上的无人看守道口全部“消灭”了，现在天津市和铁道部共同对三大干线上的有人看守道口实施“平交改立交”。可以看出，“平交改立交”工程是一种治本之策。
|
