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上海航空枢纽建设正处于提速发展的关键时刻，其中最亮点就是要尽快汇聚各方合力，构建以上海为核心的中枢辐射航线网络结构，逐步形成区域机场间错位发展、合作共赢的局面。
这是记者在刚刚落下帷幕的“上海国际航空论坛”上获得的信息。
上海航空枢纽建设“提速”已是必然发展趋势。目前上海已与国内外一百四十四个城市通航，有四十五家中外航空公司开通了上海的定期航班，是世界最繁忙的空港之一。据此，上海市政府已重新确定浦东和虹桥机场的各自定位与发展方向。同时，协调和促进浦东机场二期建设的大批项目已先后动工开建。
事实上，经过多年的努力，上海航空枢纽建设提速的优势也日益凸现。首先是长江三角洲地区已经成为中国综合经济实力最强的区域。未来长三角区域的航空增长将高于中国国内民航运输业的平均水平，成为最活跃的区域航空市场。
其次，上海和长三角地区中，外向型经济已占据重要地位，高科技电子业、纺织业、医药、汽车制造、环保、信息、金融、外贸等产业发展迅猛，直接带动了该地区航空货运物流产业的发展。此外，上海规划在浦东机场附近建设一个巨大的现代化物流园区，与洋山国际深水港物流运输实施联动，有利于拓展更为广阔的市场空间。
第三，上海拥有发达的海运、铁路、内河和公路运输网络，不仅为发展航空运输提供了可靠的保障，也增强了辐射功能。随着长三角地区城市联动发展的推进，以高速公路和轨道交通为核心的现代化快速交通网络体系，将拉近该区域城市、城镇间的距离，便捷的地面交通将使航空运输发展获得实在的好处。
有关专家指出，上海航空枢纽建设的提速，不仅仅是大批基础项目的开工、竣工，而应尽快同步汇聚各方优势，构筑以上海为核心，覆盖面广、密度高的支线和干线航班网络，让中小机场依托这一宝贵资源，以较低的价格推出多样化的航空产品，激发当地居民的航空旅行需求，促进中小机场客货运量的提高，使区域内中小机场在错位发展中获得赢利。
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