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北方网消息：海河上新建起的几座大桥，每一座都有自己的独到之处——如慈海桥的“摩天轮”、奉化桥的“美丽花瓣”以及蚌埠桥的“钢网架构”等，组合起来便形成海河上“一桥一景”的独特风光。在这些景致中，城建集团三公司正在建设的大沽桥上“日月增辉”不对称双拱将最先亮相。记者昨日从施工现场获悉，这对巨型双拱正在进行初期制作，8月初将运往大沽桥安装。
大沽桥位于和平、河北两区交界的海河上，连接河北区博爱道、五经路、海河东路与和平区大沽北路。据了解，“日月增辉”巨型双拱中的大拱拱圈弧长140米，向外倾斜18度；小拱拱圈弧长116米，向外倾斜22度，它们共由88根吊杆系于桥的两侧，与桥外伸出的半圆观景平台相对。据介绍，这种设计全称为“不对称外飘式联合梁系杆拱桥”，至今为止独一无二。
弧长这么长、倾斜角度如此大的巨型双拱准备如何“飞”上大沽桥？没有桥墩立于河中的桥面依靠什么支撑？除了美观，双拱还有什么作用？带着这些问题，记者专访了工程项目经理、城建三公司的贾亮工程师。
据介绍，在初期制作中，大、小双拱将各自被分成13段，每段最大重量不超过30吨，8月初制作完成后，运往大沽桥施工现场，此时桥面工程也相应结束，13段钢结构的拱部分便要吊装焊接了。贾工告诉记者，吊装如此巨大的双拱依靠的“秘密武器”是一个钢结构支架，这个钢结构支架可以任意组成各种形状，与拱的形状、位置、角度完全吻合。零散的部分首先被接到支架上，固定住后再焊接，进而形成一个完整的拱，最后撤下支架。除了美观，这对拱圈还将承载106米主跨桥面的所有重量，承重主要由系于拱圈上的88根吊杆受力完成，这个独特的设计同时把普通桥梁水面桥墩的支撑力变为吊杆的拉力，省去了河中的桥墩，真正打造出“横跨”海河的壮观大桥。
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